制造飞机需要用密度小的材料还是大的?
1、当然是密度小的好。不过这只是一方面。航空材料的要求是：轻质、高强度、高模量、韧性好、抗疲劳性好、耐腐蚀、经济。飞机上的材料占的比重最大的是铝合金。其次是钢、钛合金、复合材料。如波音747，铝合金81%，钢13%，钛合金4%，复合材料1%。
2、即制造机器底座时为了增加它的稳定性，需要用密度的大的材料。制造飞机需要选用密度小的材料。
3、制造飞机要尽可能选用密度 小_强度 高_熔点 高_的材料，制造机器的底座要尽可能选用密度 小_的材料。
4、在能保证强度和耐腐蚀性的前提下选择密度小的铝合金。密度小相应重量轻一些，飞机制造减重是很难的。 现在一般采用的材料是镁铝合金，骨架采用钛合金，重量轻盈且耐腐蚀。
5、飞机采用密度小的材料是因为这强度大，质量轻。
低调的高性能军工复合材料-芳纶纤维
芳纶纤维全称脂环丙烯酸树脂纤维，是指85%以上的酰胺键立即连接在苯环上的长链，产生丙烯酸树脂纤维。连接酰胺键的是芳香环或芳香环的化合物，具有阻燃、耐热、高韧性、高韧性、绝缘等突出性能。是一种新型的特殊纤维材料。销售市场上有两种芳纶完成了广泛的商业应用和制造，即间位芳纶和对位芳纶。
芳纶纤维是一种新型高科技合成纤维。芳纶纤维适用于防弹衣、头盔、航空航天材料、体育用材料、轮胎骨架材料、传送带材料等方面，具有绝缘性、耐高温、抗老化等性能。
低密度：芳纶纤维的密度约为45g/cm，远低于许多其他高性能纤维，如碳纤维（约55g/cm）和钢（约9g/cm），这使得它成为制造轻质复合材料的理想选择。缺点：成本高昂：芳纶纤维是一种昂贵的材料，价格与碳纤维相似。
汽车：在汽车工业中，芳纶纤维被用于制造高性能汽车零部件，如刹车片和复合材料车身。体育器材：由于其高强度和轻量化特性，芳纶纤维常用于制造高端运动器材，如高尔夫球杆和自行车车架。电子领域：其优良的绝缘性能使芳纶纤维在电子行业中得到广泛应用，如电路板、电线绝缘层等。
芳纶中最具实用价值的品种有两个，一是间位芳纶，我国命之为芳纶1313；二是对位芳纶，我国命之为芳纶1414。两者化学结构相似，但性能差异却很大，应用领域各有不同。芳纶1313以其出色的耐高温绝缘性，成为高品质功能性纤维的一种，而芳纶1414极好的力学性能使之在高性能纤维中占据着重要核心地位。
芳纶（Nomex是芳纶一种，是苯二甲酰苯二胺），是一种新型高科技合成纤维，具有超高强度、高模量和耐高温、耐酸耐碱、重量轻、绝缘、抗老化、生命周期长等优良性能，广泛应用于复合材料、防弹制品、建材、特种防护服装、电子设备等领域。
符合绿色航空绿色材料有哪些
绿色航空技术中的绿色材料主要包括生物基复合材料和金属蜂窝结构。 生物基复合材料：这种材料由生物基聚合物和其他细微嵌段构成，是一种新型复合材料。它具有轻质、界面亲和力强和粘结强度高等特点，适合用于制造飞机内部结构件，例如内饰件和橡胶制品。
镁合金是符合绿色航空概念的绿色材料之一。这种材料因其轻质特性，被誉为“21世纪的绿色工程材料”，在强度、耐冲击性、散热性能、尺寸稳定性以及弹性模量方面表现出色，且比铝合金更能承受冲击载荷。
符合绿色航空绿色材料有镁合金。镁合金作为最轻的工程金属材料，被誉为“21世纪的绿色工程材料”，强度高、耐冲击、散热好、尺寸稳定和弹性模量大，承受冲击载荷能力比铝合金强。铸造镁合金具有比强度和比刚度高、震动阻尼容量大，在汽油、煤油和润滑油中性能稳定等特点。
航空板材是什么材质
航空板材又叫航空pc耐力板（又称聚碳酸酯实心板、防弹玻璃、实心板，航空PC树脂板）是以高性能的工程塑料，聚碳酸酯或聚碳酸脂（PC）加工而成。航空板材具有以下特性： （1）耐接击、打不破：强度超过强化玻璃、压克力板数百倍，坚韧安全、防盗、防弹效果。
航空板材是用性能较高的工程塑料材质，如聚碳酸酯或聚碳酸脂加工而成。航空板材又叫航空PC耐力板又称之为聚碳酸酯实心板、防弹玻璃、航空PC树脂板，主要原材料是PC塑料材质。
航空板材是一种采用高性能工程塑料制成的材料，主要成分包括聚碳酸酯（PC）。 这类板材也被称为航空PC耐力板、聚碳酸酯实心板或防弹玻璃，主要由PC塑料制成。 航空板材适用于墙壁、顶棚和屏风等建筑装饰，其强度超过强化玻璃和压克力板。
高密度航空板是一种复合材料，主要成分为聚氯乙烯（pvc）和钙粉，这种板材在密度、硬度、韧性等方面具有优良的性能，因此被广泛应用于航空航天、船舶、汽车等领域。然而，高密度航空板并不一定等同于pvc板。在某些情况下，高密度航空板可能采用其他材料制成，例如环氧树脂、玻璃纤维等。
航空板（Aerospace board）和蜂窝板（Honeycomb board）是两种不同类型的板材。 材料和结构：航空板通常使用高强度、轻量化的材料，例如复合材料、铝合金等。它们具有较高的强度和刚度，以满足航空航天等高要求的应用。而蜂窝板是由一系列蜂窝状的蜂窝芯层组成，通常采用对称或非对称结构。
制作飞机材料为什么密度越小越好
1、一，会减轻飞机的质量 二，省燃油，没看现在油价贵，可以降低机票价格。三，省运费，现在飞机都是在全世界生产零部件，然后拉到一块组装。
2、飞机要在空中飞行，如果越轻则越容易飞起来，只需要较小的动力，这样就能节省能源，也可以使技术相对更简单。
3、总而言之就是在满足需要的性能指标的基础上，密度越小越好。当然也要考虑成本。
4、在能保证强度和耐腐蚀性的前提下选择密度小的铝合金。密度小相应重量轻一些，飞机制造减重是很难的。 现在一般采用的材料是镁铝合金，骨架采用钛合金，重量轻盈且耐腐蚀。
5、当然是密度小的好。不过这只是一方面。航空材料的要求是：轻质、高强度、高模量、韧性好、抗疲劳性好、耐腐蚀、经济。飞机上的材料占的比重最大的是铝合金。其次是钢、钛合金、复合材料。如波音747，铝合金81%，钢13%，钛合金4%，复合材料1%。
6、飞机采用密度小的材料是因为这强度大，质量轻。