南京航空航天大学交通运输(民航电子电气工程)出来做什么的?薪水怎么样...

1、南京航空航天大学交通运输专业的毕业生可在交通运输领域从事规划、设计、建设、管理、运营、维护等工作。毕业生可在交通部门、交通运输企业、交通科研院所、交通规划设计单位等单位就业。毕业生可从事公路、铁路、航空、水运等交通运输领域的工作。

2、你所在的是民航学院四专业，我们叫电子电气，2012年就业率达到100%，对口就业就是航空公司的地勤 电气方面的，在航空公司也属于 机务，隶属航空公司的维修工程部，薪水还可以，能满足在一个发达城市的基本需求，以后发展成为工程师。

3、从事电子、电气工程系统的设计、应用、安全保障和技术管理工作；也有部分同学选择到高校或科研部门从事教学、科研、管理等工作。

4、肯定有飞机知识，但不一定以后是修飞机的工作。主要还是机场，航空公司以及航空航天科研机构为主要工作领悟。航空航天的面很广。

中国民航大学电子信息工程航空电子好就业吗

1、中国民航大学熟于国家一项技术大学的电子信息工程。航空电子在就业问题肯定是比其它大学。就业好得多的，中国航空电子信息工程是很强大的一个国。这是个对于未来发展是很有前途。因此在就业工作是很好的。

2、综上所述，中国民航大学电子信息工程专业的毕业生在民航领域有着广阔的就业前景，他们可以充分发挥自己的专业知识和技能，为民航的安全、高效运行提供有力的技术保障。

3、电子信息工程航空电子对口是机务维修工程师，好就业，工资高，可能比较辛苦，三班制。如果能在内场还是很让人羡慕的。

4、中国民航大学整体来说就业率还是蛮高的，电子信息工程属于工学，毕业后的主要去向就是机场或航空公司，只要你有基本的英语四级，学习成绩不要太差，一般就业都没有问题。

5、好就业。中国民航大学的电子信息工程基本上立足与航空和民航机务电子信息工程应用技术方向发展优势，与航空领域相关联，所以整体就业形势还是比较可以，虽然不是该学校的优势，但针对航空领域内开设的学习，在民航机场、飞机维修、民航机务部门就业不成问题。

上海民航职业技术学院毕业生的就业情况如何?

上海民航职业技术学院毕业生的就业情况整体上是积极向好的。首先，从就业率来看，上海民航职业技术学院的毕业生有着较高的毕业去向落实率。根据学院发布的2023届毕业生就业质量报告，毕业生的毕业去向落实率达到了96%，这表明绝大多数毕业生都能够在毕业后顺利找到工作或继续深造的机会。

上海民航职业技术学院的就业情况良好，毕业生就业率较高，就业质量也稳步提升。具体来说，近年来，上海民航职业技术学院的毕业生就业率一直保持在较高水平。例如，2023届毕业生的毕业去向落实率达到了96%，显示出绝大多数毕业生都能够顺利找到合适的工作或继续深造。

上海民航职业技术学院毕业生的就业情况整体良好，就业率保持较高水平。具体来说，以2023届毕业生为例，学院总人数达到3160人，就业率为96%，显示出绝大部分毕业生能够顺利找到工作或继续深造。这一数据反映了学院在就业指导和服务方面的成效，以及市场对学院毕业生专业技能的认可。

中国民航大学航空电子设备维修怎么样

1、航空机电设备维修工作专业要求高、技术性强，因此报考要求也较为严格。录取分数高，竞争激烈。开设该专业的院校数量有限，如中国民航大学航空机电设备维修专业，要求不招色盲、色弱，每眼裸眼视力不低于3。部分院校只招男生，对会考科目和成绩等级也有特定要求，考生家长务必仔细阅读相关院校章程。

2、好就业。培养学生掌握航空电子系统的组成及工作原理，飞机维修理论和维修技术，熟悉飞机维修工作规程等专业技术，具有较高的外语应用能力及岗位基本技能，使之成为能在生产第一线从事航空电子设备维修的高等工程技术应用型人才。

3、这个专业毕业了也是和其他工程专业差不多，都是去航空公司做机务维修的。只要进去之后好好学，就业一般问题不大的。分数线每年都变，根据试卷难度和报考人数，没有人能预测的。

4、中国民航大学的专科招生，对于航空机电设备维修和运输管理这两个炙手可热的专业，无疑是学子们关注的焦点。凭借其专业的行业背景和良好的就业前景，选择这两个专业，无疑为未来打开了广阔的职业道路。报考要求上，录取分数线通常与二本线持平，这意味着竞争会相当激烈。

天津中国民航大学电子信息工程航空电子好就业吗

就业好、航司研究所、机场，工作体面、工资也不错。在天津，城市也还行。推荐专业：信息安全、运控交通、中欧学院、情报学、机务维修、机场工程。电子信息工程航空电子对口是机务维修工程师，好就业，工资高，可能比较辛苦，三班制。如果能在内场还是很让人羡慕的。

就业好、航司研究所、机场，工作体面、工资也不错。在天津，城市也还行。推荐专业：信息安全、运控交通、中欧学院、情报学、机务维修、机场工程。学风好、规矩严、工科挺不错。航空电子对口是机务维修，机务工资高，是航司的核心人才之一。当然也可以不去机务，毕竟是工科而且是电子就业面特别广。

中国民航大学整体来说就业率还是蛮高的，电子信息工程属于工学，毕业后的主要去向就是机场或航空公司，只要你有基本的英语四级，学习成绩不要太差，一般就业都没有问题。

中国民航大学熟于国家一项技术大学的电子信息工程。航空电子在就业问题肯定是比其它大学。就业好得多的，中国航空电子信息工程是很强大的一个国。这是个对于未来发展是很有前途。因此在就业工作是很好的。

中国民航大学的电子信息工程专业毕业生，主要从事与民航领域相关的电子信息系统的设计、开发、运维以及管理等工作。在民航领域，电子信息工程专业的毕业生具备扎实的电子技术和信息系统基础知识，他们通常会被航空公司、机场、空管等单位所青睐。

在通信、航空航天、电子工程等相关领域就业。他们可以在电子设备制造企业、通信运营商、航空航天研究院等单位找到职业发展的机会。

民航维修执照属于初级技能证书吗

1、属于。根据查询知乎得知，民用航空维修人员基础执照是民用航空领域中的一项重要证书，是民用航空维修人员从事维修工作的必备证书，证书分为三级，一级是高级，二级是中级，三级是初级，民航维修执照属于三级专业资格，因此，民航维修执照属于初级技能证书。

2、中国民航维修执照的全称为CCAR-66R3。 改革后的CCAR-66R3规定，初始申请执照的维修人员有三种途径： 途径一：在航空院校理工科专业就读的在校大学生，若其学校具备CCAR-147维修基础和基本技能培训资质，可在毕业前完成培训并取得毕业证的同时申请执照。

3、飞机维修专业需要考民用航空器维修人员执照证书。民用航空器维修人员执照，根据《民用航空器维修人员执照管理规则》的规定，适用于从事在中国登记的民用航空器的维修、部件修理的人员执照的颁发。

4、飞机维修的三个证书分A、B、C三类，A类为技工执照；B类为航线维修工程师执照；C类为基地维修工程师执照。飞机维修工程师执照分A、B、C三类，A类为技工执照；B类为航线维修工程师执照；C类为基地维修工程师执照。

5、B类为航线维修工程师执照，机身里又分为B1（aeroplanetubine），B2（aeroplanepiston），B3（helicoptertubine），B4（helicopterpiston）四种，航电只有B2执照。未经过培训需要五年以上飞机维修相关的工作经验和通过民航局基础模块的考试才能申请执照。