航空材料精密成型技术专业介绍

1、航空材料精密成型技术是一门专科专业，属于装备制造大类中的航空装备类，基本修业年限为三年。专业目的是培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握材料精密成 型技术、工程材料、热加工工艺等基本知识，具备制图、计算、实验与测试能力的高素质技术技能人才。

2、航空材料精密成型技术专业学制为三年，层次为专科（高职），专业类为航空装备类，代码是460610。主要研究航空金属材料与热处理、金属塑性成型基础、锻造工艺与锻模设计等方面。

3、专业基础课程：机械制图与CAD、航空工程材料与热处理、电工电子技术、机械设计基础、增材制造技术基础、智能制造技术、现代企业管理。专业核心课程：锻造过程与锻模设计、铸造工艺及设备、增材制造工艺制订与实施、精密锻造技术、精密铸造技术、铸锻成型CAD/CAE、增材制造设备与维护、材料成型检测技术。

4、就业方向 主要面向航空制造和装备制造等行业，在航空精密锻造、航空精密铸造、航空复合材料成型及航空产品 3D 打印等专业领域，从事生产、管理和服务等工作。

中国民航大学材料物理专业就业前景

1、总之，中国民航大学材料物理专业的就业前景较为广泛，学生可以在航空工程、材料科学与工程、科研院所和其他相关行业中寻找就业机会。

2、【 就业方向 】培养具有较深厚的物理学基础，掌握材料科学基本理论和现代材料科学研究与测试的基本方法，能在科技、教育、工业、事业等部门从事材料的研究设计、性能检测、生产使用、技术开发、质量管理的复合型高级专门人才。

3、民航大学在不同省市招聘的分数不同，其实高出10分不算什么啊，不要觉得来这边就亏了，我们一直认为特色专业的就业是相当不错的。民航大学的专业优势就在于对口专业，这些专业在民航领域其实是很吃香的，特别是空客，基本上招聘都是面对材料专业的。

航空材料的演变发展史

从目前来看，航空材料已经成为材料科学的一个极为重要的独立分支。人们常说，“一代材料，一代飞行器”，可见航空材料在一定程度上对飞机的发展和创新起到决定作用。当然航空材料的发展和进步，也反映了一个国家的结构材料的技术水平。

主要有风扇叶片，压气机叶片，涡轮叶片三大部分。风扇叶片早期用钛合金材料，不过现在先进的用混合的，就是夹芯的，中间是复合材料做的芯，外面包钛合金。

在航空制造发展的过程中，材料的更新换代呈现出高速的更迭变换，材料和飞机一直在相互推动下不断发展。“一代材料，一代飞机”正是世界航空发展史的一个真实写照。

国内外有机玻璃的发展历史介绍。有机玻璃具有优异的光学、机械、绝缘、耐候、耐酸碱性能，抗拉伸和抗冲击性能比普通玻璃高，其产品已经广泛地应用于建筑、文教、航海、航空、日常生活等方面。国内外有机玻璃的发展历史介绍。

气球飞行是人类实现航空梦想的开始，给人们带来新的希望。 ■20世纪以后人类气球飞行的著名纪录 1927年，美国人格雷乘气球升空，创造了12900米的高度纪录，但是由于缺氧导致身亡。 针对高空缺氧，瑞士人皮卡尔于1931年研制了气球专用的充氧密封舱，这为气球的升空高度不断创新提供了保证。

材料轻是最主要的，而且耐腐蚀性较强，加工也方便，故铝合金是制造飞机最理想的材料。硬铝根据其合金元素含量不同可分别制造铆钉、飞机的螺旋桨及飞机上的高强度零件； 超硬铝是含有锌的硬铝，其硬度、强度均比硬铝高，不同品种的超硬铝用于制造各种结构零件、高载荷零件，是航空工业的重要材料之一。

航空航天材料的优良的耐高低温性能

航空器要长时间在空气中飞行，有的飞行速度高达3倍音速，所使用的高温材料要具有良好的高温持久强度、蠕变强度、热疲劳强度，在空气和腐蚀介质中要有高的抗氧化性能和抗热腐蚀性能，并应具有在高温下长期工作的组织结构稳定性。

不用航空航天材料有具有优良的耐高低温性能以及耐老化和耐腐蚀性能，能适应空间环境。天丝不满足航空航天材料是指飞行器及其动力装置、附件、仪表所用的各类材料，是航空航天工程技术发展的决定性因素之一，航空航天材料科学也是材料科学中富有开拓性的一个分支。

科技进步的脚步并未停歇，阻尼硅橡胶和共混技术的引入，逐渐取代了传统的丁基橡胶，成为航空航天材料的首选。氟硅橡胶以其耐热、耐寒、耐油的特性，与苯基硅橡胶的耐高低温性能，共同在航空、电气、食品和医疗等领域大显身手。航天材料研究所的密封材料更是经受住了极端条件的考验，确保了设备的稳定运行。

在航空航天领域，PVS塑料的轻质、高强度和耐高低温性能使其成为航空航天器的理想材料。它可以用于制造飞机和火箭的外壳、机翼等部件，减轻重量并提高飞行性能。总的来说，PVS塑料是一种多功能的合成材料，具有广泛的应用前景。随着科学技术的不断发展，PVS塑料的性能和应用领域还将不断扩大。

民用航空制造业有哪些

民用航空制造业包括： 飞机制造：这是民用航空制造业的核心部分。这包括生产各种类型的客机、货机及通用航空飞行器。其中涉及机翼、机身、发动机、机载设备等的制造与组装。客机制造需要考虑乘客的舒适性、燃油效率、飞行安全等因素。货机则更注重货物的运输效率和安全性。

全球最大的民用航空器制造商是美国波音公司，总部位于芝加哥。 紧随其后的是空中客车公司，总部位于法国图卢兹。 美国密苏里州的圣路易斯拥有麦克唐纳道格拉斯公司，也是一家主要民用航空器制造商。 乌克兰的安托诺夫公司也是民用航空器制造业的重要一员。

中国航空工业集团公司（AVIC）：总部位于北京，是中国最大的飞机制造商之一。AVIC负责生产和制造多种军用和民用飞机，并且是中国唯一的战斗机生产商。 中国商用飞机有限责任公司（COMAC）：总部设在上海，是中国民用飞机制造业的领军企业。COMAC研发了ARJ2C919和CR929系列客机，均为自主设计并制造。

中国商用飞机有限责任公司（COMAC）是中国民用航空制造业的旗舰企业。COMAC成功研发并生产了C919大型民用客机，这是中国自主研发的大型民用喷气式客机，标志着中国在该领域的重大突破。除了C919项目，COMAC还在通用航空和军用飞机领域有所涉猎，推动了中国航空工业的全面发展。

部分产品还被广泛应用于海外市场。中国商用飞机有限责任公司则是中国民用飞机制造业的代表企业。公司旗下研发生产了C919大型民用客机，是中国制造大型民用客机的重要里程碑。该公司不仅在C919飞机研发和生产上做出了重要贡献，而且还在通用航空领域和军用飞机领域也有所投入。