航空铝合金能淬火吗?
航空铝合金不能通过传统的淬火方法来进行热处理，因为铝合金的熔点较低，在高温下易熔化，无法达到淬火的目的。此外，淬火会使铝合金产生严重的热裂缝、变形和破坏等问题。相对于淬火，航空铝合金的热处理方法一般采用时效硬化或者固溶处理。
提高合金抗应力腐蚀开裂的能力。在退火和刚淬火状态下的塑性稍低于同样状态的2A1稍优于7A04，板材的静疲劳 缺口敏感，应力腐蚀性能优于7A04，其中以7075T651尤为上品，被誉为铝合金中最优良的产品，强度高，远胜于软钢。此合金具有良好的机械性能及阳极反应，是典型的航空用铝。
主要含有锌元素。属于航空系列，是铝-镁-锌-铜合金，是可热处理合金，属于超硬铝合金，有良好的耐磨性，硬度500kg力10mm球 HB150 。
如果铝合金淬火（固溶处理）后状态，只要你想退火，完全可以，不过这里同样不叫退火（跟再结晶退火、去应力退火完全两码事）叫过时效，跟铝合金淬火（固溶处理）前、后的状态没有什么大的区别，性能也差不多。或者可以说属于瞎折腾。
为什么铝合金、镁合金都是重要的航空材料
航空材料讲究轻质但强度高。因为铝合金镁合金的比强度相对其他钢材都好，金属材料又比高分子复合材料的屏蔽辐射效果好。
在航空领域，6061铝合金板材的选择至关重要。铝合金以其轻质、高强度和优良的耐腐蚀性能，成为航空材料的首选。铝合金板材的档次划分，反映了其性能的差异化和质量保证。
首先镁是一种密度较小的金属材料，这个很重要。其次，镁合金在高温下表现为比强度高，弹性模量大，散热好，消震性好，承受冲击载荷能力比铝合金大，耐有机物和碱的腐蚀性能好。
铝合金是制造航空航天器外壳、零件等部件的重要材料；钛合金由于其轻量和高强度，常被用于制造发动机部件和飞机结构件；镁合金则因其密度小和良好的铸造性能，被广泛应用于制造航空发动机零部件等。复合材料。航空航天复合材料是由两种或两种以上不同性质的材料通过物理或化学方法组合而成的材料。
它是实用金属中的最轻的金属，高强度、高刚性。镁合金是航空器、航天器和火箭导弹制造工业中使用的最轻金属结构材料。镁的重量比铝轻，比重为8，强度也较低，只有200～300兆帕（20～30公斤/毫米2），主要用于制造低承力的零件。
铸铝和航空铝哪个好
1、航空铝好。工艺不同：压铸铝适合压铸工艺的铝，通常是压铸铝合金，航空铝叫航空铝合金。质感不同：压铸铝有一套技术含量较高的抽芯，冷却等系统，航空铝合金是中国航空事业发展的副产品，延续了航空铝合金高强度、耐高压、抗氧化等特点，其质感远远优于普通铝合金。
2、铝合金门的保温材料可以选择铝箔或挤塑板进行保温，但是哪一种保温材料更好需要根据具体情况而定。一般来说，以下是两种保温材料的特点和适用情况：航空铝箔保温材料 航空铝箔是一种轻质、柔软、导热性能优良的保温材料，适用于各种建筑的保温和隔热，包括门窗、屋顶、墙壁等。
3、如果使用铝缸体，可能不太容易。这一点上铸铁缸体占优。4）成本 成本自然是铝缸体要贵，没什么可解释的。这一点上铸铁缸体占优。5）抗爆性和散热性 铝的导热更快，所以冷却性能好，可以帮助引擎减少非正常燃烧的发生概率，同样的压缩比，铝缸体引擎可以比铸铁缸体引擎使用更低标号的汽油。
4、用途区别。铝箔可用于制作包装材料、建筑、车辆、船舶、房屋等的绝热材料、装饰品和文具印刷品等，而航空铝箔是防盗门最理想的填充物，用于高端防盗门，铸铝门才会有的配置。
5、铸铝是指通过将铝熔化后，将液态金属倒入模具中，经过冷却和固化形成特定形状的铝合金制品。铸铝具有轻质、高强度、导电性好、抗腐蚀能力强等特点，广泛应用于汽车、航空、电子等领域。铸铝是一种先进的制造工艺，可以高效、精准地生产出各种形态的铝合金制品。
航空铝和压铸铝有什么不一样?
航空铝好。工艺不同：压铸铝适合压铸工艺的铝，通常是压铸铝合金，航空铝叫航空铝合金。质感不同：压铸铝有一套技术含量较高的抽芯，冷却等系统，航空铝合金是中国航空事业发展的副产品，延续了航空铝合金高强度、耐高压、抗氧化等特点，其质感远远优于普通铝合金。
航空用铝的强度，耐蚀性，加工型都比民用铝合金高很多，即使是相同的牌号，由于加工方法和工艺的差别，产品的质量也差很远。
航空铝材是目前广泛应用于航空领域的几种铝材，他们具有较好的力学和加工性能，与一般铝材相比它的力学和加工性能要好得多。常见的有：6061，6063，7A04 等。6066061：是GB标准中的变形铝的一种，（区别于铸造铝等）他们具有较高的强度，韧性，及各种加工性能。
在普通铝中加入少量Cu和Mg后，形成一种称为拉维斯相的MgCu2微小晶粒，其分散在Al中可使得铝材的硬度增加、延展性减小，形成所谓“坚铝”，是制造飞机的主要材料。（2019·新课标）乙二胺（H2NCH2CH2NH2）是一种有机化合物，分子中氮、碳的杂化类型分别是spsp3。
不能比较 压铸铝箱体是在说明箱体材质，比其便宜的就是常规的铁质箱体 而航空箱体是在说明箱体的完整度，一般分为简易箱体、全防水标准箱体、航空箱体 即：航空箱体可以是铁质的，也可以是压铸铝的，同样压普通箱体也可以是铁质的，也可以是压铸铝的 那么：这个问题是有问题的。
第四点区别也非常大，就是耐腐蚀性，7系铝合金耐腐蚀性能非常差，所以表面必须要经过特种工艺处理，又增加了成本。6系铝合金本身就有一定的抗腐蚀性能，表面如果进行阳极氧化，更能大大提高耐腐蚀性能。综上所述，航空铝合金只是在硬度上比较有优势，其他方面都不如6系铝合金，所以一般只用作航空领域。
铝合金在航空领域中的应用
飞机上的蒙皮、梁、肋、桁条、隔框和起落架都可以用铝合金制造。
A10 强度比2A01合金的高，用于制造工作温度小于等于100℃的航空器结构铆钉。2A11 飞机的中等强度的结构件、螺旋桨叶片、交通运输工具与建筑结构件。航空器的中等强度的螺栓与铆钉。2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、铆钉等，建筑与交通运输工具结构件。2A14 形状复杂的自由锻件与模锻件。
适用于经冷加工，或矫直、矫平以提高强度的产品 某些6×××系的合金，无论是炉内固熔热处理，还是从高温成形过程急冷以保留可溶性组 分在固熔体中，均能达到相同的固熔热处理效果，这些合金的TTTTT8和T9状态 可采用上述两种处理方法的任一种。
hlps是什么材料
HIPS是耐冲击性聚苯乙烯的简称。耐冲击性聚苯乙烯是通过在聚苯乙烯中添加聚丁基橡胶颗粒的办法生产的一种抗冲击的聚苯乙烯产品。这种聚苯乙烯产品会添加微米级橡胶颗粒并通过枝接的办法把聚苯乙烯和橡胶颗粒连接在一起。当受到冲击时，裂纹扩展的尖端应力会被相对柔软的橡胶颗粒释放掉。
HIPS即高抗冲击聚苯乙烯。为了满足韧性材料的要求，1950年开始开发橡胶改性聚苯乙烯（高抗冲击聚苯乙烯即HIPS）。通过将橡胶加入聚苯乙烯基材，可生产出具有不同性能的各种品级的高冲击聚苯乙烯。
hips材料也就是高抗冲聚苯乙烯。高抗冲聚苯乙烯（HIPS）是一种通用塑料树脂，用于制造多种产品。易于制造，这种弹性材料的生产成本很低，在许多行业都有应用。由于其结构稳定，易于表面处理，高抗冲聚苯乙烯制造的外壳和盖子很容易批量生产。