可靠性设计方法

1、冗余设计：冗余设计是一种通过增加额外的组件或系统来提高整个系统的可靠性。如果主系统发生故障，冗余系统可以接管并保证系统的正常运行。例如，在航空航天领域，经常使用双重或三重冗余系统来确保飞行器的安全。

2、可靠性设计关键方法有哪些如下：（1）可靠性建模是进行可靠性分配/预计的基础，因此必须尽早开展，并随着产品的研制进展不断细化迭代。（2）应该先建立产品的可靠性框图，然后据此建立相应的数学模型。（3）在建立基本可靠性模型时，要包括产品的所有组成单元。

3、dfmea是一种可靠性设计的重要方法。在设计和制造产品时，FMEA是一种可靠性设计的重要方法。它实际上是FMA（故障模式分析）和FEA（故障影响分析）的组合。它对各种可能的风险进行评价、分析，以便在现有技术的基础上消除这些风险或将这些风险减小到可接受的水平。

4、机械可靠性设计方法是常用的方法，是目前开展机械可靠性设计的一种最直接有效的方法，无论结构可靠性设计还是机构可靠性设计都是大量采用的常用方法。

5、采用容错法设计：容错法是一种设计方法，通过在系统中引入冗余和多样性，以使系统在部分组件或子系统故障的情况下仍能正常运行。例如，使用冗余电源、备用传感器或控制器等。采用故障诊断技术，提高系统的可维护性：故障诊断技术可以帮助及时发现和定位系统中的故障，并采取相应的修复措施。

6、预防故障设计方法是通过对同类产品发生故障的相关经验从而对产品进行相应的加工，预防故障的出现或者是尽量地缩小故障发生的可能性。这是最为有效地保证产品的可靠性的方法之一。

什么是“本质安全”?

狭义的本质安全是指机器、设备本身所具有的安全性能。当系统发生故障时，机器、设备能够自动防止操作失误或引发事故；即使由于人为操作失误，设备系统也能够自动排除、切换或安全地停止运转，从而保障人身、设备和财产的安全。广义的本质安全指“人-机-环境-管理”这一系统表现出的安全性能。

本质安全是指通过设计等手段使生产设备或生产系统本身具有安全性，即使在误操作或发生故障的情况下也不会造成事故的功能。具体包括失误—安全（误操作不会导致事故发生或自动阻止误操作）、故障—安全功能（设备、工艺发生故障时还能暂时正常工作或自动转变安全状态）。

本质安全是指通过设计等手段使生产设备或生产系统本身具有安全性，即使在误操作或发生故障的情况下也不会造成事故。具体包括两方面的内容： （1）失误—安全功能，指操作者即使操作失误，也不会发生事故或伤害，或者说设备设施和技术工艺本身具有自动防止人的不安全行为的功能。

本质安全是指通过设计等手段使生产设备或生产系统本身具有安全性，即使在误操作或发生故障的情况下也不会造成事故的功能。具体包括失误、安全，误操作不会导致事故发生或自动阻止误操作、故障安全功能，设备、工艺发生故障时还能暂时正常工作或自动转变安全状态。

本质安全是一种安全设计原则，它的主要目标是在设计和运行安全系统时，使系统的安全性质保持在固定水平，即无论外部环境和系统条件如何变化，系统都可以保持安全状态，而不需要额外的修补或干预。

狭义的本质安全一般是指机器、设备本身所具有的安全性能，是指机器、设备等物的方面和物质条件能够自动防止操作失误或引发事故。在这种条件下，即使一般水平的操作人员发生人为的失误或操作不当等不安全行为，也能够保障人身、设备和财产的安全。

航空最好的5个专业是什么?

教育培训大总结 2023-11-18 · 超过43用户采纳过TA的回答 关注 我了解到的航空最好的5个专业是航空航天工程、航空电子工程、空中交通管理、航空安全与风险管理、航空管理等。

航空最好的5个专业是：航空航天工程、飞行器设计工程、飞行器制造工程、飞行器动力工程、飞行器环境与生命保障工程。中国民航大学。国民航大学坐落于天津市，始建于1951年，是中国民用航空局直属高校，教育部CDIO改革试点单位，卓越工程师教育培养计划高校。

航空领域有许多专业可以选择，以下是五个在航空领域中备受推崇的专业：航空工程：航空工程专业涵盖了飞机设计、制造和维护等方面的知识。学生将学习飞机结构、动力系统、航空电子和航空材料等相关内容，为航空工业做出贡献。航空管理：航空管理专业关注航空公司和机场运营的管理和运作。

航空电子技术：航空电子技术专业主要培养航空电子设备的研发和维护人才。学生将学习电路原理、数字信号处理、飞机航电系统等内容，为航空电子设备的研发、安装和维护提供技术支持。航空运输与物流管理：航空运输与物流管理专业关注航空货运与物流方面的知识。

航空最好的5个专业是：航空航天工程、飞行器设计工程、飞行器制造工程、飞行器动力工程、飞行器环境与生命保障工程。除此之外：如果你是女生的话可以选择空乘当空姐，相对来说比较吃香，而且各地飞有可能会见识到更多的地方。

F-22战斗机的准确资料

1、F-22战斗机数据：乘员：1人 长度：190米 翼展：156米 高度：08米 机翼面积：704平方米 空重：19700千克 最大起飞重量：38000千克 动力系统：2×普惠F119-PW-100涡扇发动机 推力：最大推力：2×104千牛；加力推力：2×156千牛。

2、经与F—23的竞争试飞，F—22中标，F—22的原型机试飞于1990年9月，如果顺利的话，F—22可望于2001年服役，成为21世纪世界最好的战斗机，目前获得订货224架。F—22采用政党双垂尾双发单座布局。垂尾向外倾斜27度，恰好处于一般隐身设计的边缘。

3、F-22战斗机（英文：F-22 fighter，编号：F-22，代号/绰号：Raptor，译文：猛禽，通称：洛克希德·马丁F-22“猛禽”），是美国一型单座双发高隐身性第五代战斗机，是世界上第一种进入服役的第五代战斗机。

4、机组员：一名飞行员；全长：19米；翼展：156米；全高：08米；翼面积：704平方米；空重：14379公斤；一般起飞重量：25107公斤；最大起飞重量：36288公斤；引擎：两具F119-PW-100涡轮扇发动机，每具最大后燃出力157牛。

5、F-22A的采购数量为179架，以取代上一代的主力机种F-15鹰式战斗机。

《工程控制论》讲的是什么?

《工程控制论》讲的是：书中首创把控制论推广到工程技术领域，把工程实践中所经常运用的设计原则和试验方法加以整理和总结，取其共性，提高成科学理论。使科学技术人员获得更广阔的眼界，用更系统的方法去观察技术问题，去指导千差万别的工程实践。

钱学森的《工程控制论》主要探讨了工程控制系统的基本原理、方法以及应用。在这部著作中，钱学森先生首先介绍了工程控制论的基本概念和研究对象，包括控制系统的定义、分类和特点。他强调了控制系统在工程技术领域的重要性，并指出其广泛应用于各种工程实践中，如机械、电子、通信、航空航天等领域。

《工程控制论》、《物理力学讲义》、《星际航行概论》、《论系统工程》、《论地理科学》。《工程控制论》《工程控制论》是中国科学家钱学森（Tsien， H. S.）于1954年所著的英文著作，由美国麦格劳-希尔集团（McGraw-Hill）出版；后来被翻译成简体中文版，科学出版社出版。

钱学森在中国工程物理学方面的科学贡献。钱学森是中国导弹工程和航天工程的领路人，是系统工程控制论的创始人。东方红人造地球卫星和神舟号宇宙飞船的发射成功，标志着中国工程物理学已经走在世界科学的前列！钱学森在中国理论物理学方面的科学贡献。钱学森提出了宇宙的三大层次——微观世界、宏观世界和宇观世界。

工程控制论在其形成过程中，把设计稳定与制导系统这类工程技术实践作为主要研究对象。钱学森本人就是这类研究工作的先驱者。 物理力学 钱学森在1946年将稀薄气体的物理、化学和力学特性结合起来的研究，是先驱性的工作。

钱学森是世界力学大师冯·卡门的学生，他写出了一本堪称经典的《工程控制论》，他的老师称钱学森在学术上已经超过了他。这本《工程控制论》迄今为止，依然享有盛名。不仅如此，钱学森还成就了我国的航天事业和导弹事业，被光荣地称为“导弹之父”。