民用飞机机身蒙皮采用蜂窝结构对吗

民用飞机机身蒙皮采用蜂窝结构对吗的问题，为您解对的。蜂窝夹层结构在大型民用飞机上的应用最早是在Airbus公司的A310飞机的方向舵上，后用于A3A340方向舵。图2为A320方向舵蜂窝夹层壁板结构。

一是减轻飞机重量，增加结构强度。二是当飞机蒙皮有裂痕时，限制了裂痕扩散范围，降低风险。

起飞时为16’，着陆及亚音速巡航时为26’，高、低空超音速飞行时可选用72‘5’以下的适当角度。两个活动的外翼间靠一根长4．2米长的盒形梁相连接，飞行员通过液压系统控制它们的后掠角度变化。机身为半硬壳式金属结构，基本结构材料为铝合金，蒙皮为蜂窝夹层壁板。

飞机蒙皮与骨架所构成的蒙皮结构具有较大承载力及刚度，而自重却很轻，起到承受和传递气动载荷的作用。蒙皮承受空气动力作用后将作用力传递到相连的机身机翼骨架上，受力复杂，加之蒙皮直接与外界接触，所以不仅要求蒙皮材料强度高、塑性好，还要求表面光滑，有较高的抗蚀能力。

据称美国先进战术战斗机（ATF）结构的50%将采用这一类结构吸波材料，材料牌号为APC（HTX）。国外典型的产品有用于B-2飞机机身和机翼蒙皮的雷达吸波结构，其使用了非圆截面（三叶形、C形）碳纤维和蜂窝夹芯复合材料结构。

据称美国先进战术战斗机（ATF）结构的50%将采用这一类结构吸波材料，材料牌号为APC（HTX）。 国外典型的产品有用于B-2飞机机身和机翼蒙皮的雷达吸波结构，其使用了非圆截面（三叶形、C形）碳纤维和蜂窝夹芯复合材料结构。