当今航空器或航天器中有哪些材料,占比多少

轨道器：轨道器是航天飞机的核心部分，是整个航天飞机系统中唯一可载人、可重复使用的部分。 （2）固体助推器：固体助推器的作用是助推，用于补充主发动机推力的不足。以供再用。 （3）外贮箱：航天飞机的主发动机是液体火箭发动机，推进剂是液体燃料液态氧和液态氢。

年美国莱特兄弟制造出第一架装有活塞式航空发动机的飞机，当时使用的材料有木材（占47%），钢（占35%）和布（占18%），飞机的飞行速度只有16公里/时。1906年德国冶金学家发明了可以时效强化的硬铝，使制造全金属结构的飞机成为可能。

金属材料/，如铝合金的轻盈与成型优势使其常驻飞机骨架；钛合金的高强度与耐高温特性，赋予发动机关键部件坚不可摧；高温合金则在极端环境中守护着航天器的核心。复合材料/，尤其是碳纤维增强塑料（CFRP），因其高强度、低密度和抗腐蚀的特性，成为现代航空器的宠儿，从机体到内部结构都大放异彩。

热保护系统（TPS）的主要构成是贴在航天航空器腹部的黑色隔热瓦。制作隔热瓦的基本材料是普通的沙子，被做成很细的纤维。由于隔热瓦体积的90%是空气，所以它的重量极轻，拿在手上就像拿了一块塑料泡沫似的。隔热瓦的厚度分为25毫米和15厘米两种，最高可耐1260摄氏度的高温。

航天飞机升空时的重量比火箭大许多，所以加速度较小，一般是3G（火箭是4-5G）。概述 航天飞机的构造 航天飞机是一种垂直起飞、水平降落的载人航天器，它以火箭发动机为动力发射到太空，能在轨道上运行，且可以往返于地球表面和近地轨道之间，可部分重复使用的航天器。

镁合金：镁合金是航空器、航天器和火箭导弹制造工业中使用的最轻金属结构材料。镁的重量比铝轻，比重为8，强度也较低，只有200～300兆帕（20～30公斤/毫米2），主要用于制造低承力的零件。镁合金在潮湿空气中容易氧化和腐蚀，因此零件使用前，表面需要经过化学处理或涂漆。

在航天航空装备中主要使用哪几种类型的金属材料

1、由于钛强度大，重量较轻，抗腐蚀，既耐低温又耐高温，因而成了制造火箭、人造卫星、航天飞机、宇宙飞船理想的“空间金属”材料。钛在地壳中的含量为0.64%，仅次于铝、铁、镁，而占第4位，比铜、铅、锌、锡等常用的有色金属元素含量的总和还要多好几倍。在已勘探的800种矿石中含钛的就有784种。

2、铝合金大型挤压型材：随着科学技术的进步，铝合金型材正向着大型化、整体化、薄壁扁宽化、尺寸高精化、形状复杂化方向发展，应用范围已由民用型材料推广到航天航空用型材。铝锂合金：这个是近十几年来航空金属材料中发展最为迅速的一个领域。锂是世界上最轻的金属。

3、航天航空用的铝合金主要分为四大类：大型挤压型材、铝锂合金、厚板和铸件。 大型铝合金挤压型材向着大型化、整体化、薄壁扁宽化、尺寸高精化和形状复杂化发展。 铝锂合金是近年来航空金属材料中发展最快的领域，它降低了合金的比重，增加了刚度，同时保持了较高的强度和抗腐蚀性。

4、钨：钨的高熔点、高密度和良好的耐腐蚀性使其成为制造导弹、火箭发动机喷嘴和坦克装甲等军事材料的重要组成部分。铌：铌是一种耐高温、抗腐蚀的金属，用于制造航空航天发动机喷嘴、导弹结构和核反应堆中的燃料棒。

航空航天材料的简况

1、镁合金：镁合金是航空器、航天器和火箭导弹制造工业中使用的最轻金属结构材料。镁的重量比铝轻，比重为8，强度也较低，只有200～300兆帕（20～30公斤/毫米2），主要用于制造低承力的零件。镁合金在潮湿空气中容易氧化和腐蚀，因此零件使用前，表面需要经过化学处理或涂漆。

2、航空上用的复合材料主要有碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维等高性能纤维为增强材料的复合材料。由于复合材料热稳定性好，比强度、比刚度高，可用于制造飞机机翼和前机身、卫星天线及其支撑结构、太阳能电池翼和外壳、大型运载火箭的 壳体、发动机壳体、航天飞机结构件等。

3、航空航天材料是指飞行器及其动力装置、附件、仪表所用的各类材料，是航空航天工程技术发展的决定性因素之一。也是航空航天材料科学是材料科学中富有开拓性的一个分支。

4、航天航空常用的金属材料大多是合金，合金是以某一金属元素为基，添加一种以上金属元素或非金属元素（视性能要求而定），经冶炼、加工而成的材料。比如，碳素钢、低合金钢和合金钢、高温合金、钛合金、铝合金、镁合金等。纯金属很少直接应用，因此金属材料绝大多数是以合金的形式出现。