飞机制造业属于什么市场类型

1、技术指向型。飞机制造业属于技术指向型市场类型，在该市场类型的划分范围之内。飞机制造业是指按设计要求制造飞机的过程。

2、寡头垄断市场。题目出自于《经济学第5章练习题》，答案为寡头垄断市场。飞机制造是指按设计要求制造飞机的过程。通常飞机制造仅指飞机机体零构件制造、部件装配和整机总装等。

3、飞机制造属于大型准备制造业。离散型制造。啤酒生产是轻工业，食品行业，流程型制造。

4、在制造业的细分行业中，以下行业通常被认为是资本密集型行业：航空航天制造业：航空航天制造业涉及到高度复杂和高科技的航空器和航天器的制造，需要大量的资金投入和技术支持。汽车制造业：汽车制造业需要大规模的生产设施和装备，包括车身生产线、焊接设备、喷漆设备等，需要大量的资本投资。

飞机制造“减肥”去掉铆钉太难了

1、飞机上用的铆钉要求很高，衡量铆钉性能的重要指标是铆钉要强度高、重量轻，专业术语叫比强度。飞机上用的铆钉要求比强度必须高达1100兆帕，相当于1平方厘米的面积上要承受10辆小轿车的重量。除了比强度外，对加工的精度也非常高，需要达到微米级的控制，一微米大约相当于成人头发直径的八十分之一。

2、节食减肥会经常性地降低我们的意志力，所以节食者会长时间处于一种损耗状态。每当我们不饿的时候，我们就要用到自我控制策略，从预设内心底线开始。你可以把令人发胖的食物放在你比较难拿到的地方，比如：朋友或者亲友保管、家中墙上等，这样你就可以回避卡路里又能够保存我们的意志力。第二，行为自动化策略。

3、其实很多人都知道，许志安的老婆郑秀文在搭配中一直比较前卫，如今身材更是显瘦，目测不到90斤，49岁的郑秀文这也太瘦了，虽然搭配的比较绚丽，价值不菲的钻石铆钉外套，简约的铆钉包臀裙，精致的薄纱点缀。

航空制造有什么不同

航空器结构设计：学习航空器的结构设计原理、材料选择和结构分析等知识，包括机翼、机身、发动机安装等组成部分。制造工艺：了解航空器制造过程中的各项工艺，如铆接、焊接、复合材料制造、表面处理等，以确保航空器的质量和可靠性。

第一，飞行环境不同。所有航空器都是在稠密大气层中飞行的，其工作高度有限。而航天器冲出稠密大气层后，要在近于真空的宇宙空间以类似自然天体的运动规律飞行，其运行轨道的近地点高度至少也在100千米以上。对在运行中的航天器来讲，还要研究太空飞行环境。第二，动力装置不同。

航空发动机在材料、加工、装配、设计和自动化方面是制造业的最前沿。 在材料方面，从燃烧室出来的气体有时接近1800K，这超过了我们大多数钢材保持强度所需的温度，所以我们必须借助于新的单晶材料。除了温度的困难外，强度也很重要。还有什么？光是材料的进步是不够的。

飞机制造中采用不同于一般机械制造的协调技术（如模线样板工作法）和大量的工艺装备（如各种工夹具、模胎和型架等），以保证所制造的飞机具有准确的外形。工艺准备工作即包括制造中的协调方法和协调路线的确定（见协调技术），工艺装备的设计等。飞机制造（aircraft manufacturing）是按设计要求制造飞机的过程。

航空发动机体现了一个国家的整体工业水平，因为航空发动机的制造要求非常高，工艺精度非常细，航空发动机的研制本身就有着风险大，技术高，研制周期偏长，花钱巨大的多种因素在内。比如周期问题，为什么说它长，是因为研究的过程是非常复杂的，许多的设计理念都是靠专家们独自摸索的。

第大飞机，因为比较大，重量大尺寸大，所以需要发动机功率大、质量好、耗油低（航程才能远）。不过我们对于飞机发动机一向比较弱。发动机是主要研制的难题。第整个飞机的尺寸大，飞行气动布局不好设计。目前我国还没有真正设计过一种大飞机，生产的最大的就是轰6。

航空制造传统工艺的缺点

但是激光焊接也存在固有缺点难以突破，高强铝合金等合金强化金属激光焊接因为凝固结晶易形成低熔共晶而导致焊接裂纹；激光焊接过程的小孔动态不稳定易于导致焊缝气孔等，航空工业最讲究的就是质量一致性，很难做到像铆接这样技术稳定，高性价比，所以铆接无疑依然是目前飞机特别是客机制造使用最多的连接技术。

航空发动机的难点有以下2点： 材料，航空发动机所需要的材料种类繁多，其中构成高温部件的金属材料更是因为条件非常苛刻而要求极高，航空发动机由几万至几十万个零件组成，设计、制造都是相当复杂的事情。

由于涵道比大，涡轮螺旋桨发动机在低速下效率要高于涡轮风扇发动机，但受到螺旋桨效率的影响，它的适用速度不能太高，一般要小于900km/h。目前在中低速飞机或对低速性能有严格要求的巡逻、反潜或灭火等类型飞机中的到广泛应用。

缺点是价格较为昂贵和防火性能差。价格较为昂贵：航空铝箔防盗门的制造工艺和材质的特殊性使得其成本相对较高，因此其价格也相对较高。防火性能相对较差：航空铝箔的熔点相对较低，而且其蓄热性能不如钢制防盗门，在火灾情况下可能更容易烧毁或损坏。

现代飞机的主要制造材料是铝合金。这种材料有一个突出的特点——焊接性能极差。采用传统的焊接方式焊接后，焊接区域局部有应力集中，使得金属变脆，而且易产生砂眼、气泡、微裂纹等缺陷，同时铝合金遇高温会融化，变软，变形，降低机械性能.使得结构在这些位置的性能低于非焊接区。

降低制造成本。对于传统制造，产品形状越复杂，制造成本越高。3D打印不会因为产品形状的复杂程度提高而消耗更多的时间或成本，针对航空发动机为追求性能而呈现的大量形状复杂的零件制造，3D打印无疑具有优势。 （2）适于产品多样化。