制造飞机需要哪些材料和技术?

航空航天技术不断创新发展，制造飞机外壳的主要材料也不断更新。目前，航空航天业对外壳材料的要求是结构强度高、重量轻、抗腐蚀、耐高温、隔热防火等。在各种可选材料中，钛合金、复合材料和铝合金是制造飞机外壳的主要材料。

工艺准备工作即包括制造中的协调方法和协调路线的确定（见协调技术），工艺装备的设计等。 主要材料 飞机机体的主要材料是铝合金、钛合金、镁合金等，多以板材、型材和管材的形式由冶金工厂提供。

制作简单的模型飞机需要的材料品种很多，有木材、竹材、塑料、复合材料、纸、纺织品材料，还有少量的铝、钢、铜和一些钛合金等金属材料。（1）木材和竹材：木材和竹材不但材料好找、价格便宜、加工容易、粘结方便等优点，而且有较高的强度和轻度。

飞机机体制造要经过工艺准备、工艺装备的制造、毛坯的制备、零件的加工、 飞机制造 装配和检测诸过程。飞机制造中采用不同于一般机械制造的协调技术（如模线样板工作法）和大量的工艺装备（如各种工夹具、模胎和型架等），以保证所制造的飞机具有准确的外形。

包括砂型铸造、消失模铸造、金属模铸造、石蜡铸造和压力铸造、离心铸造等等具体工艺方法。 锻造：就是俗称打铁的，把金属材料加热到高温变软，然后打制成零件的方法，包括自由锻、锤锻、模锻、胎模锻等工艺方法。

航空航天材料的简况

1、镁合金：镁合金是航空器、航天器和火箭导弹制造工业中使用的最轻金属结构材料。镁的重量比铝轻，比重为8，强度也较低，只有200～300兆帕（20～30公斤/毫米2），主要用于制造低承力的零件。镁合金在潮湿空气中容易氧化和腐蚀，因此零件使用前，表面需要经过化学处理或涂漆。

2、航空上用的复合材料主要有碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维等高性能纤维为增强材料的复合材料。由于复合材料热稳定性好，比强度、比刚度高，可用于制造飞机机翼和前机身、卫星天线及其支撑结构、太阳能电池翼和外壳、大型运载火箭的 壳体、发动机壳体、航天飞机结构件等。

3、航空航天材料是指飞行器及其动力装置、附件、仪表所用的各类材料，是航空航天工程技术发展的决定性因素之一。也是航空航天材料科学是材料科学中富有开拓性的一个分支。

什么是航材

1、航材包括各类航空器的零部件和各类航空器的各类耗材。

2、航空器材。据查询携行运行航材是指在民航班机上或空勤基地内配备、使用的、为保障飞行运行所必需的航空器材、备品备件及其密集件和支线以及非器材类保障物资。

3、就是负责飞机备件（航空器材——航材）的入库、保管、出库和日常维护等等。

4、中国航材是一家飞机采购及航空器材保障业务提供商，为国内各航空公司提供购买和租赁飞机服务，主要涉及国际合作、航材保障、航空租赁、通用航空、机场服务、航空维修与制造、航空培训、航空节能服务等领域。

航空复合材料成型与加工技术专业介绍

航空复合材料成型与加工技术专业是一门专注于航空领域复合材料应用与制造的专业技术学科。它涵盖了复合材料的结构设计、成型工艺、加工技术、性能测试以及质量控制等多个方面，为航空工业的发展提供了重要的技术支持。在航空领域，复合材料因其轻质、高强度、耐高温和耐腐蚀等特性而被广泛应用。

材料学基础、成型技术。了解各种复合材料的组成、性能、特点，以及与金属材料的比较，学习复合材料的结构、纤维类型（如碳纤维、玻璃纤维等）以及基体材料。学习复合材料的成型工艺，包括手工层叠、自动化层叠、注塑成型、挤出成型、预浸料技术等，了解各种成型工艺的原理、特点和适用范围。

材料成型及控制技术专业介绍：材料成型及控制技术是一门交叉学科，涵盖了材料科学、机械工程、电子工程、计算机科学等多个学科的知识。该专业主要研究通过成型和控制技术实现材料加工、制造和应用的科学和技术。

毕业后，复合材料成型工程专业的学生可以在航空航天、汽车、建筑等行业从事复合材料的研发、生产和应用工作。他们可以设计和优化复合材料的成型工艺，提高产品的质量和性能；也可以解决复合材料成型过程中的技术问题，提高生产效率和降低成本。

就业率：航空复合材料成型与加工技术专业重点关注航空领域中使用的复合材料（如碳纤维、玻璃纤维等）的加工和成型技术。飞机设备维修专业侧重于飞机设备和系统的维修、检测和故障排除。前者就业率好。