航空发动机有多难造?里面1600摄氏度在烧,外面一点都不烫手
1、航空发动机的制造难点主要体现在其复杂结构与高精密要求，涉及材料选择、设计、制造、控制系统及严格试验等多方面。航空发动机的复制拆解难度极高。以波音737客机上使用的主流发动机CFM-56系列为例，这款发动机在1974年开始运转以来，已生产了超过2万台，广泛应用于波音、空客主打的单通道客机。
2、为什么航空发动机那么难造 发动机的耐高温问题 大飞机航空发动机采用的是燃气涡轮发动机，根据热力学原理，涡轮燃气温度越高，流过发动机单位体积或重量的空气产生的功就越多。然而，大多数金属的熔点是1500摄氏度左右，一旦温度达到熔点，发动机很多部件就会熔化。
3、◆压气机 压气机故名思意，就是用来压缩空气的一种机械。在喷气发动机上所使用的压气机按其结构和工作原理可以分为两大类，一类是离心式压气机，一类是轴流式压气机。离必式压气机的外形就像是一个钝角的扁圆锥体。
4、所以，设计、制造一台高性能的涡扇发动机，可谓螺蛳壳里做道场，难度极大。在世界范围内，掌握一流水平涡扇发动机制造技术的仅有英国罗·罗、美国普惠和通用3家公司，俄法两国都属于二流，这是一个真正的垄断行业。
中国的航空发动机发展如此缓慢,航空发动机的设计制造难点在哪里?中国...
航空发动机的难点有以下2点： 材料，航空发动机所需要的材料种类繁多，其中构成高温部件的金属材料更是因为条件非常苛刻而要求极高，航空发动机由几万至几十万个零件组成，设计、制造都是相当复杂的事情。
基础工业和材料学方面是难点。基础工业：这方面纯粹靠积累，用上一代的机器加工新一代机器的零配件，再用新一代机器加工更新一代机器的零配件，加工精度一代一代逐步提升。一个国家积累了50年，另一个国家积累了25年，这个差距绝对不可能一朝一夕就能赶上的。毕竟你在发展，人家也在发展。
航空发动机，中国软肋。材料不行是症状，而非病因。材料断裂、涡轮破裂，首归材料不行。实则，材料承受载荷能力才是关键。材料设计许用数据，包括力学性能、氧化/腐蚀性能、环境服役数据、物理化学特性等，应全面且准确。中国材料数据库虽有，但不全面且存在误差。设计发动机时，使用错误数据，终现材料问题。
航空发动机的制造难点主要体现在其复杂结构与高精密要求，涉及材料选择、设计、制造、控制系统及严格试验等多方面。航空发动机的复制拆解难度极高。以波音737客机上使用的主流发动机CFM-56系列为例，这款发动机在1974年开始运转以来，已生产了超过2万台，广泛应用于波音、空客主打的单通道客机。
航空发动机的材料制造难。以CFM-56发动机为例，其包括低压压气机、高压压气机、高压涡轮和低压涡轮等部件，但工作的温度、压力环境不同，使用的材料也不同。例如，涡轮叶片需要耐高温，而靠近燃烧室的叶片使用的材料比例就不一样。航空发动机的加工精度高。
难点是发动机的材料和制造工艺。原材料比如铁、钛、铝等金属我们都有，但是如何以恰当的比例混合成适合的材料目前很难做到一流，普通的没问题。制造工艺如切、削、磨、轧等，在发动机上都是极其精准的，中国缺少精密机床来加工。以上两点，需要经验，不是几年可以实现的。其他的不是问题。
中国为何造不出高性能的航空发动机?
首先，中国这方面的人才少，又没法引进外国人才。人家不会来，因为政治的保密的因素等。其次，我国发动机研发思路一直都有问题，因为一直在走模仿路子，缺乏自主和创新。人家是不可能把最先进的东西拿你模仿的。第三，由于人才和技术问题，人家的发动机技术对咱们来说简直就是科幻，模仿不了，很难的。
中国造不出优质航空发动机的主要原因，归根结底是对于航空发动机领域不够重视。长时间以来，国内对于航空发动机的研发投入不足，缺乏充分的预研和技术积累。导致航空发动机行业数十年间，缺少自主研发流程的经验，设计人员在进行设计时，往往缺乏深刻理解，仅能照搬既定模式。
我国航空动力工业发展不良的根本原因在于决策不当。虽然我国在核武器和导弹工业上投入了大量资源，但忽视了航空动力工业的重要性。直到高科技发展计划——863计划的实施，航空工业才被纳入我国重点发展的产业之中。 错过的发展机遇和耽误的时间无法偿还，损失的人才也无法挽回。
为什么中国的航空发动机制造水平那么低!
中国基础工业历来非常差，尤其是精密制造、特殊材料，这些的具体体现就是发动机不过关。
中国的航空发动机落后的主要原因是长期依赖他人技术。航空与航天不同之处在于，航天技术领先主要依赖自主研发，拥有核心技术。中国科技工作者自力更生，艰苦奋斗，刻苦钻研，取得了非凡的成就。因此，国家倡导自主创新，以振兴民族工业。长期依赖于俄罗斯等其他国家的航空发动机技术，使得中国在这一领域落后。
中国航空发动机质量不佳，有人归咎于材料问题。实际上，材料问题虽存在，但并非根本原因。航空发动机故障多因零件在复杂工作环境中承受不住振动应力。发动机中的振动为共振，即在特定频率敲击下，物体会越振越强。因此，要避免发动机中的振动，需从设计入手，而非单纯依赖材料改进。
首先因为航空发动机是一个高技术，高科技应该是尖端科技的集成，它不是涉及一两个方面，而是集合电子科学，空气动力学，材料学，等多学科的集合。
中国造不出优质航空发动机的主要原因，归根结底是对于航空发动机领域不够重视。长时间以来，国内对于航空发动机的研发投入不足，缺乏充分的预研和技术积累。导致航空发动机行业数十年间，缺少自主研发流程的经验，设计人员在进行设计时，往往缺乏深刻理解，仅能照搬既定模式。
中国航空动力工业的发展经历了太多的辛酸和遗憾。虽然我国在汽车发动机方面有所成就，但在航空发动机领域，性能与其他强国相比仍有较大差距。 在上世纪六七十年代，我国在航空动力工业方面曾得到苏联的大力支持，迅速建立起与世界一流水平比肩的航空工业体系。