管理信息系统-论述题:作为一家中型航空公司,如何利用电子票务系统在未来...

1、符合潮流：电子机票的出现顺应了信息时代的市场需求，已成为航空旅行电子商务化的重要标准之一。国外发达国际机票电子化已经超过90％，未来中国机票电子化是必然趋势。

2、一起飞集团是一家专注于商旅服务的领先企业，经国家民航总局和工商行政管理局双重认证，专注于机票B2B和B2B2C平台的加盟业务。

3、通过代售点查询一般代售点有自己的相关软件订票系统，一定时期的订票记录系统会保留，但这这种情况即便是本人带身份证去，别人也不一定会给你查；有时候什么都不要，只要有身份证号码，他们也会帮你查，主要看你跟订票点的关系了。

4、在线购票：消费者可以通过官方网站、手机应用等在线平台购买各类票务，如电影票、演出票、交通票等。 票务管理：通过电子票务系统，可以有效地管理票务的销售、统计、查询等工作，提高管理效率。 信息查询：消费者可以随时查询票务信息，包括演出时间、地点、座位等。

航空维修里航空电子和航空机械哪个更轻松呢?讲详细些,讲的特别好的还...

从工作量上来说机械（机电）专业比较辛苦，而且安全压力比较大，所负责的系统也比较庞大，与其他专业设备的交联比较多，电子的比较轻松一点，体力性的工作较少。但一个脑力花费多一点，一个体力多一点。出身社会，都不轻松呀。

飞机机电设备维修专业相较于电子设备维修，更加重视机械结构和航空知识的学习。它要求学员具备较强的空间想象力和机械操作技能，这种技能对于喜欢机械工作和对航空技术有着浓厚兴趣的人来说非常吸引。而电子设备维修专业则更注重电子技术的学习。

修飞机的叫飞机维修工程师或飞机机械师。详细解释：飞机维修工程师是负责维护和修理飞机的专业人员。他们的工作涉及多个领域，包括机械、电子、航空材料等。为了确保飞机的安全和性能，维修工程师需要定期检查飞机各个部件的完好程度，进行必要的维修或更换。

先说下航空机电维修是什么，大体上民航维修的大专业分成两大类：航空电子和航空机电。这两个的维修牌照也是不同的，前者是和强弱电电路相关的，典型工作比如布置电线、更换电子元件、测量电路电阻等等；后者则和机械操作更有相关性，基本操作里有很多是打润滑油、拆装面板、给螺丝打力矩、更换钢索之类。

航空机务，也就是（飞机检修），保障航空机务系统飞行安全，机械、航电设备等原因飞行事故万时率控制在.1以下，飞机完好率始终保持在85%以上。维修质量高、保障能力强的安全技术人员。机务并不是一个专业，而是一个职业。

歼十飞机的优点??

1、有效射程超过70公里，具备射程远、威力大、可以同时攻击多目标、抗干扰能力强等优点，是中国新世纪主力空战武器。除了SD-10，歼10的其他武器包括一门23毫米火炮，近程格斗空空导弹及普通炸弹和航箭等。如果挂载光电吊舱后还具备投放精确制导炸弹及空地导弹的能力。

2、由此歼-10系列的战机就只剩下了一个优势，那就是便宜。因为便宜和结构简单，歼-10能够快速、大量地建造。一旦进入高烈度的战争，歼-10就是战场上那些源源不断的消耗品。即使是平时的和平年代，歼-10系列也是中国空军的补充力量。

3、歼10无疑更占优势，只有在中低空亚音速区双方互有长短：由于歼——10鸭式布局使得诱导阻力大，推重比略小，估计其中加速性、爬升能力以及稳定盘旋能力可能略逊于F——16A，但必定优于F——16E/F，而瞬时盘旋能力则优于F——16任何型号。

航空电子发展过程

航空电子设备发展经历了多次变革，每一次变革都显著提高了飞机性能，推动了航空电子技术的持续进步。在航空电子系统的发展中，系统结构经历了从分立式到混合式再到联合式、综合化的过程。早期，航空电子系统采用分立式结构，各子系统独立工作，依赖驾驶员操作。

年，无线电通信首次在两个气球之间进行实验，开启了航空电子学的序章。1910年，飞机上安装的火花发射机与地面的电磁检测器实现了空地间的无线电通信，为空中通信奠定了基础。一战期间，飞机开始装备中波电台和手动环形天线的监听式测向器，为空军指挥提供了重要支持。

年代以后，飞机电子系统迅速向数字化、综合化和模块化方向发展，出现了先进的、具有标准化模块结构的电子系统，某些专用系统已逐渐演变为通用系统（如综合显示系统以及部分计算机）。在通用体系结构的基础上扩展相应的专用系统，就能适应不同任务的飞机的需要。