航空航天材料上有哪些进步和突破
北京航空航天大学发明的氮化硅材料，其硬度超过了通常被认为是自然界中最硬物质的金刚石。这种突破性的材料是通过精确控制化学气相沉积工艺制备的，该工艺涉及在高温等离子体环境中让硅和氮气化合物发生反应，形成具有超硬特性的氮化硅薄膜。
嫦娥五号任务实现了世界首次月球轨道无人交会对接，并完成了地外天体采样等多项重大技术突破，为中国航天强国建设树立了重要里程碑。 “天问一号”火星探测任务是中国行星探测的第一步，计划在国际上首次通过一次发射实现环绕、着陆、巡视探测三大任务。
总的来说，航天领域的发展最新成就在火星探测、可重复使用火箭技术和卫星通信导航系统等方面取得了显著进展。这些成就不仅推动了航天领域的科技进步，也为人类未来的太空探索和发展奠定了基础。随着科技的不断发展，我们有理由相信航天领域将会取得更多的突破和成就。
先进控制和导航技术的应用：该航天器配备了尖端的控制和导航系统，能够自主选择着陆区域、执行滑行和着陆等关键操作。集成定位、导航、姿态控制和软硬件系统，确保了在极端环境下的高导航精度和控制精度。这项技术的进步为未来空天交通的发展奠定了基础，促进了轨道交通与空天交通的结合。
如今航天领域发展迅速，空间站是人类在太空正常运行的关键。宇航员可以住在空间站，更方便进行项目研究，观察和了解太空。每年都有大量的宇航员被送上太空进行操作，他们每天需要的食物成为了一个非常重要的问题。一日三餐缺一不可。同时要注意营养均衡，那么自然少不了蔬菜。
空天先进材料与服役教育部重点实验室(北京航空航天大学)简介
1、位于北京的教育部门重要研究机构——空天先进材料与服役教育部重点实验室，源于北京航空航天大学的大力支持。这个实验室于2010年9月通过教育部的严格评估与确认，正式成立。其创立初衷是为了满足我国航空航天领域对先进材料技术的迫切需求。
2、依托本学院建设有空天先进材料与服役教育部重点实验室、特种功能材料与薄膜技术北京市重点实验室、北京市聚合物基复合材料重点实验室、民航安全技术和鉴定重点实验室、大型整体金属构件激光直接制造教育部工程研究中心、商飞-北航民用复合材料制造中心和北京航空航天大学分析测试中心。
3、七个创新研究中心各有侧重，如增材制造高性能结构设计与评价中心，聚焦航空航天装备技术；高性能轻质结构功能材料中心，致力于先进材料的研发与转化；先进飞行器与空天动力中心，着力于飞行器动力系统研究。这些中心为高层次人才提供了丰富的科研和成果转化机会。
4、北京大学航空航天工程专业2008年设立，最初设立于工学院力学与空天技术系，该院还设立有航空航天研究所、航空航天动力学与控制实验室等研究机构。2010年，北京大学工学院航空航天工程系成立，招收和培养航空航天工程本科、硕士、博士，还招收博士后。
5、学院下设六个系：力学与空天技术系、能源与资源工程系、生物医学工程系、材料与纳米技术系、航空航天工程系、工业工程与管理系。北大工学院现拥有1个国家基础科学人才培养基地、1个国家重点实验室、8个博士点（其中3个为教育部重点学科）、硕士点11个、专业硕士点2个、联合博士生项目2个。
先进材料有哪些
金属材料 在金属材料领域，先进材料包括高强度钢、高温合金、铝合金等。高强度钢具有优异的强度和抗疲劳性能，被广泛应用于汽车、航空等产业。高温合金能在高温环境下保持优良的机械性能，适用于航空航天发动机的制造。铝合金则以其轻量化和抗腐蚀性能受到青睐，用于飞机、汽车和电子产品等领域。
新型无机非金属材料主要有先进陶瓷、非晶体材料、人工晶体、无机涂层和纳米无机材料等。先进陶瓷 先进陶瓷是一种具有独特性能的新型无机非金属材料，主要包括结构陶瓷和功能陶瓷。结构陶瓷具有高强度、高硬度、耐高温等特点，广泛应用于机械、航空、化工等领域。
生态水泥 生态水泥是一种新型环保建筑材料，具有节能、减排、环保等特点。它采用特殊工艺制造，可以大幅度减少生产过程中的能源消耗和废弃物排放。同时，生态水泥还具有良好的耐久性和性能稳定性，广泛应用于建筑、道路等领域。总之，先进环境材料种类繁多，包括复合材料、纳米材料、环保涂料和生态水泥等。
飞机是什么材料做的
飞机是航空材料做的。通常包含金属材料（结构钢、不锈钢、高温合金、有色金属及合金等）、有机高分子材料（橡胶、塑料、透明材料、涂料等）和复合材料。
铼合金，作用是发动机叶片。合金钢，作用是制作飞机骨架。铝合金，作用是制作飞机骨架和蒙皮。碳纤维复合材料，作用是制作飞机蒙皮。特种玻璃，作用是用来制作座舱盖。橡胶，作用是制作飞机轮胎和密封件。铜和银，作用是制作电线。硅，作用是制作芯片。
飞机上的材料大部分是合金材料。铝合金。铝是一种轻金属，比重7左右。由于地球的吸引力的作用，要求飞机质量越轻越好。飞机越轻，飞的越高、越快、越远，装载量越大。镁合金。镁比铝更轻，比重1--3左右，熔点300度左右。强度更低。用来制造不承重的部件、壳体。
飞机是由多种材料构成的，主要包括金属、有机高分子和复合材料。在金属材料中，常用的有不锈钢、铝合金等；有机高分子材料包括橡胶、塑料等；而复合材料则结合了多种材料的优点，如玻璃纤维增强塑料。
航空发动机材料的材料特点
航空发动机具有体积小、功率大的特点。 其各部件在严苛的工作条件下运行，如高温、高载荷和复杂环境介质。 转动部件特别需要使用比强度高、耐热性好且抗腐蚀能力强的材料。 航空发动机的使用寿命要求因应用领域而异，军用发动机一般为100至1000小时，而民用发动机要求超过1万小时。
航空发动机的特点是体积小，功率大，各部件的工作条件严酷，特别是转动件在不同的温度、载荷、环境介质（空气，燃气）下工作，大多须用比强度高、耐热性好和抗腐蚀能力强的材料制造。
与碳钢相比，镍基合金和特种不锈钢的物理性能特点主要是低的热导率和高的膨胀系数，这些特性都要在焊接坡口准备时予以考虑，包括加宽底部间隙（1～3mm），同时由于熔融金属的粘滞性，在对接焊时应采用更大的坡口角度（60～70°）以抵消材料的收缩。 NS112起弧： 不能在工件表面起弧，应在焊接面起弧，以防起弧点导致腐蚀。
我们都知道，航空发动机的核心部件材料是镍基合金。航空发动机材料需要耐高温材料。我国在航空发动机领域所取得的这项突破，来自于南京理工大学材料评价与设计教育部工程研究中心陈光教授团队。陈教授团队所设计出来的这种新材料，是聚片双晶钛铝单晶。
飞机是什么材质做的
飞机上的材料大部分是合金材料。铝合金。铝是一种轻金属，比重7左右。由于地球的吸引力的作用，要求飞机质量越轻越好。飞机越轻，飞的越高、越快、越远，装载量越大。镁合金。镁比铝更轻，比重1--3左右，熔点300度左右。强度更低。用来制造不承重的部件、壳体。
飞机是由多种材料构成的，主要包括金属、有机高分子和复合材料。在金属材料中，常用的有不锈钢、铝合金等；有机高分子材料包括橡胶、塑料等；而复合材料则结合了多种材料的优点，如玻璃纤维增强塑料。
飞机外壳是钛合金材质做成的。钛合金是航空航天工业中使用的一种新的重要结构材料，比重、强度和使用温度介于铝和钢之间，但比铝、钢强度高并具有优异的抗海水腐蚀性能和超低温性能。航天器主要利用钛合金的高比强度，耐腐蚀和耐低温性能来制造各种压力容器、燃料贮箱、紧固件、仪器绑带、构架和火箭壳体。
飞机外壳的材质是钛合金，具体介绍如下：钛合金强度高、耐蚀性好、耐热性高。20世纪50到60年代，主要是发展航空发动机用的高温钛合金和机体用的结构钛合金。70年代开发出一批耐蚀钛合金，80年代以来，耐蚀钛合金和高强钛合金得到进一步发展。