已收35架订单!印度推出造价90万元的飞机,这架飞机有何优势?

根据印度媒体的报道，印度的航空公司研发出的一款造价，这和人民币约人民币86万元的小型飞机。并且这架小型飞机上具有智能的多功能显示器，而且还配备了标准的航空电子设备开飞机可飞到1万英尺的高空大约3050米，并且飞机还可以连续飞行长达6个多小时，而飞机的时速也超过了200公里。

我们不难看出，造价不足90万元的飞机，而且性能是十分好的。为什么这么低的价钱就能够把飞机给造好呢？其实原因很简单，因为社会在进步，所以使用的零部件可能所用的造价不是那么高。在改革开放初期我国造一架飞机都是很不容易的事了。

据报道，已制造了2架原型机，编号为米-27。 俄罗斯陆军装备了35架，另外米-26还出口到20多个国家，其中包括印度（10架），乌克兰（20架），秘鲁（3架），哈萨克斯坦等国。 1982年2月，米-26创造了5项直升机有效载荷/高度世界纪录。单价1000～1200万美元（米-26TS，1996年币值）。

SA—SA—SA—SA—SA—SA—“罗兰”、“山猫”、“三叉戟”、“天空”等型地空导弹。印度空军兵力11万人。装备各型飞机约1400架（其中作战飞机777架）、直升机180架（其中武装直升机34架）。

车体必须具备足够的空间，二是并非车体实际重量就是30吨级，而是采用模块化装甲，在加挂最大装甲厚度时才达到30吨级。轮式车大型化、重型化后确实存在着快速机动的问题，一般的30吨级轮式车的体积和重量不仅是直升机，就连C130这样的战术运输机也无法装载了，只能由C17或者A300这样的大型运输机运输。

导致这一交易的直接原因是美国在1989年后拒绝出售更多的S70“黑鹰”直升机给中国，于是中国向俄罗斯订购了相比之下价格非常便宜的米-17。1991年首批24架米-17到货，1995年前又有35架交货，且为米-171改进型。中国进口的米-17部分装有六个外挂架，可携带炸弹、布雷器、火箭发射器等。

多次坠机的印度斯坦航空公司,真的那么差劲吗?

1、印度斯坦航空公司正利用这个机会不断吸收其他国家的先进航空技术。从长远来看，其发展前景是非常广阔的。 印度频繁的坠机事件不能完全归咎于印度斯坦航空公司。飞行员的操作失误和南亚恶劣的气候环境都对飞机的安全飞行构成了挑战。

2、可以说，斯坦公司不仅不差劲，而且还是亚洲排名前列的军工企业。图为印度国产直升机 斯坦公司目前承包多种业务，印度空军可以说是斯坦公司的最大买家。近50年来，印度斯坦公司为印度制造、修理了上千架飞机。虽然经常发生事故，但是仍然不能忽视印度斯坦公司的实力。

3、印度斯坦航空公司在生产管理上的问题尤为显著。2002年，米格-21战机改进项目中出现严重技术失误，导致短时间内连续发生坠机。在“美洲虎”攻击机的升级改造中，为赶工期，公司使用非标准部件，导致空军不得不退回返工。

4、据相关资料显示，但凡出自该公司的航空飞机下场似乎都不太好，而印度坠机事件频发，这个公司显然也有着不小的“功劳”。第二个则是印度的空军培训系统不够完善。

5、而从俄罗斯引进的苏-30MKI战机组装工程，所组装的苏-30MKI如果使用俄罗斯原件，就可能质量合格不出事故；而一旦使用印度授权仿制的零部件，就会故障不断，甚至多次发生坠机事件，这让印度斯坦航空公司再也不敢使用自制部件了。

全球十大飞机制造公司有哪些?

1、波音（Boeing）美国波音公司，世界领先的飞机制造商之一，以生产民用和军用飞机而闻名。波音公司的产品线涵盖了从商用飞机到军用战斗机、轰炸机和加油机等多种类型。 空客（Airbus）欧洲航空巨头空中客车公司，与波音并驾齐驱，是全球最大的民用飞机制造商之一。

2、波音公司（美国）：生产包括波音777和波音737系列在内的大型和中型飞机。 空客公司（法国、德国、英国和西班牙）：除了生产大型和中型飞机外，还生产喷气支线飞机，其中A320系列备受好评。 俄罗斯联合飞机制造公司（俄罗斯）：主要生产特定类型的飞机，市场相对较小。

3、- CEO D. Klapmeier被航空名人堂认可，公司集电子及安全技术于一体。- 6000多架飞机和600多万飞行小时的公认品质。豪客比奇（Hawker Beechcraft）：- 1932年创立，德事隆集团下的公务及特殊任务飞机制造商。- 提供公务机、涡奖飞机、活塞发动机飞机的制造、服务与保障。

4、巴航（Embraer）1970年在巴西成立的巴航，专注于商用飞机和公务机的制造。该公司在全球拥有超过19000名员工，以其专业的技术和高质量的产品闻名于世。 庞巴迪（Bombardier）庞巴迪成立于1942年，总部位于加拿大。

5、美国：波音公司作为全球航空航天业的领导者之一，同时也是世界上最大的民用和军用飞机制造商。 欧洲（包括英国、法国、德国）：空中客车公司，作为一家欧洲航空公司的联合企业，自1967年9月起，英国、法国和德国政府签署谅解备忘录（MoU），共同启动了空中客车A300的研发工作。

6、美国波音公司：成立于1916年，总部位于芝加哥，是全球领先的航空航天公司之一。波音不仅为民用和军用市场提供广泛的飞机产品，而且在全球范围内拥有庞大的销售和分销网络。 美国洛克希德·马丁公司：成立于1912年，是美国国防和航空航天行业的巨头。

印度首艘国产航母建造延迟致成本超支6倍,这暴露了哪些问题?

印度的国产航母项目经历了多次延期，导致成本大幅增加，超出了原始预算的六倍。这一情况揭示了印度在大型国防项目管理和预算控制方面的不足。 印度在大型船舶制造领域面临技术挑战，这一点在过去的几起事件中已得到体现。

可见印度的船舶制造工艺有很大的问题；而印度这艘航空母舰中途经历过三次下水，并且都由于技术问题导致未能成功，所以才会出现超过原本预计资金的六倍。

综合工业实力太弱。印度本身工业实力较差，航母所需要的钢材就无法满足，建造过程也只能说东拼西凑，航母大陆分时间实际上还是在船坞里面干坐着。这也是建造速度慢的一个最大原因。

印度斯坦航空公司有几家制造公司

这家公司在印度九大国营企业中规模最大，拥有12个制造厂，历史可以追溯到1940年，由实业家Seth Walchand Hirachand先生在班加罗尔创立的印度斯坦飞机有限公司。1942年，政府接手并逐渐发展，最终在1964年由印度斯坦飞机有限公司、印度航空学有限公司和坎普尔飞机制造工厂合并为现在的HAL。

印度斯坦航空有限公司的组织架构相当细致且分散，其运营主要由四个综合企业支撑。这四个综合企业分别负责不同的职能，它们构成了HAL的坚实基础。每个综合企业又进一步划分为多个部门或者分公司，这些分公司遍布印度的七个主要城市。首先是班加罗尔，作为技术中心，拥有重要的研发和生产部门。

印度斯坦航空有限公司在其多个分部中展现了卓越的航空制造能力。拉克瑙配件分部成立于1970年，专注于飞机与发动机系统附件的自主研发，占地94，000平方米，生产1100多种型号的附件，涵盖HAL飞机、直升机、发动机液压装置、燃料系统等。

HAL的历史可以追溯到1940年12月在班加罗尔由实业家Seth Walchand Hirachand先生创办的印度斯坦飞机有限公司，之后在1941年3月政府参股HAL，并在1942年接管。1964年10月1日由印度斯坦飞机有限公司和印度航空学有限公司、坎普尔飞机制造工厂合并成立印度斯坦航空公司。

HAL下设4个综合企业，每个综合企业又设几个分部（或分公司），分布在7个城市：班加罗尔（Bangalore）、纳西克（Nasik）、海得拉巴（Hyderabad）、 坎普尔（Kanpur）、勒克瑙（Lucknow）、科拉普特（Koraput）。

斯坦公司目前承包多种业务，印度空军可以说是斯坦公司的最大买家。近50年来，印度斯坦公司为印度制造、修理了上千架飞机。虽然经常发生事故，但是仍然不能忽视印度斯坦公司的实力。并且，印度斯坦公司与其他国家的军火产业也有着很好的关系。

印度整体不那么发达,为什么感觉航天技术很发达?

1、印度在航天技术方面的发展，部分原因在于其与俄罗斯的合作伙伴关系。2019年7月22日，印度成功发射了月球2号探测器，该探测器由印度研制的GSLV Mk3火箭发射。该计划是在2019年9月将探测器送上月球，并预计耗资约42亿美元。月球2号重3850公斤，包括轨道器、着陆器和月球车，配备了10多种研究设备。

2、严格地讲，航天技术与科学技术水平有关，更与经济总体实力有关。尽管印度经济不发达，但总体经济实力不弱，有钱投资到航天领域。印度有世界强国的梦想。航天业就是一个烧钱的产业，并且短期内看不到任何盈利的可能性。除了有雄心成为世界强国的国家，其他国家都不会以政府的形式大量投资航天业。

3、其次，印度怀有成为世界强国的梦想。航天业是一个资金密集型行业，短期内很难看到盈利。因此，除了那些有雄心壮志成为世界强国的国家，其他国家通常不会大量投资于航天业。最后，印度自建国以来，效仿苏联模式，在军工业和航空航天等领域进行了大量投资。

4、印度没有载人航天技术，而中国已经有空间站天和核心舱完成在轨测试验证，以及空间站货物运输系统天舟二号的第一次应用性飞行。深空技术 中国实现了无人登月和实现从月球“回”地任务。印度的航天技术算不上很发达，只是在印度这个国家整体的层面来看，它的航天科技比较突兀亮眼而已。