中国有哪些飞机发动机制造厂?
中国最好的飞机发动机排行榜显示，以下是一些顶尖的飞机发动机制造商： 通用电气公司（GE）：这家公司以爱迪生等发明家而闻名，成立于1892年，提供全球领先的技术和服务，业务遍及金融服务、飞机发动机、发电设备和医疗造影等领域。其CF6和CFM56系列民用发动机帮助公司在该领域确立了领导地位。
中国航发沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司，始建于1954年，是国家“一五”计划时期建立的首家航空发动机制造企业，其产品涵盖航空转包零部件、燃气轮机、汽车涡轮增压器等。
中国拥有三大飞机发动机制造商，它们分别是： 沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司（黎明公司）黎明公司座落于辽宁省沈阳市，自1954年成立以来，一直扮演着中国航空发动机生产、研发及维修的重要角色。
西安航空发动机（集团）有限公司：负责生产涡扇WS1WS16等型号的发动机，用于教练机和无人机。 沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司：生产涡扇WS10A太行、WS10G太行等型号的发动机，用于战斗机和教练机。 中国南方航空工业（集团）有限公司：涉及多种型号的发动机生产，包括涡轴和涡扇系列。
中国三大飞机发动机厂分别是：沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司（简称：黎明公司）黎明公司位于辽宁省沈阳市，成立于1954年，是中国航空发动机生产、研发和维修的重要基地。黎明公司研制生产了多种类型的航空发动机，包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机和涡轮螺旋桨发动机等。
罗尔斯·罗伊斯是一家成立于1906年，英国西敏市，立足于航空发动机制造业的企业，旗下推出的产品中包括了航空、传播、核动力装置等多个产品。其中当属航空发动机最负盛名，不管是军用飞机还是民航飞机均有适合匹配的发动机产品，并且与通用电气并称为干线客机发动机市场上最具影响力的发动机提供商。
中国航空发动机究竟弱在哪
材料学上，差一点，热处理上差一点，机加工上差很多，装配上装很多，再一个中国就根本没有研发投入和深入研究，就造成中国的发动机与世界先进水平有落差 国产发动机的技术之所以一直上不去就是中国军工企业的一种习惯，也可以称为诟病。中国向来都是有了战斗机的设想以后再去建造匹配的发动机。
中国的航空发动机发展受限于多种因素，不仅仅是技术问题。过去，中国在发动机研发上的决策和认识存在不足，例如，飞机项目的启动常常先于发动机的研发。如果飞机项目取消，相应的发动机项目也会受到影响。 中国曾经忽视了航空工业的重要性。
底子太薄，尤其是基础材料和基础工艺的差距太大，现在虽然缩小了距离，但还差老美10年左右。比如发动机高空试车台，GE一架所拥有的就比中国拥有的多几倍 缺乏预研究，积累不足。
航空发动机是飞机制造的关键技术，被形象地称为航空工业的“皇冠上的明珠”。然而，这一技术是中国航空工业发展的一个薄弱环节。 目前，全球能独立生产航空发动机的国家有限，主要包括美国、英国、俄罗斯和法国等。中国在航空发动机领域主要依赖进口，尤其是在民航飞机发动机方面。
原因是材料学上差一点，热处理上差一点，机加工上差很多，装配上装很多，再一个中国就根本没有研发投入和深入研究，就造成中国的发动机与世界先进水平有落差。国产发动机的技术之所以一直上不去就是中国军工企业的一种习惯，也可以称为诟病。
然而，材料制造和加工技术，以及理论基础的限制，曾让我国在民用发动机领域有所滞后。目前，国内航空公司主要依赖进口。但这种局面正在改变，巨大的投入和科研力量正推动着追赶的步伐。上海商用发动机研究所的成立就是一个例证，他们专注于技术突破，致力于缩小差距。
为什么中国的航空发动机制造水平那么低!
1、中国基础工业历来非常差，尤其是精密制造、特殊材料，这些的具体体现就是发动机不过关。
2、材料学上，差一点，热处理上差一点，机加工上差很多，装配上装很多，再一个中国就根本没有研发投入和深入研究，就造成中国的发动机与世界先进水平有落差 国产发动机的技术之所以一直上不去就是中国军工企业的一种习惯，也可以称为诟病。中国向来都是有了战斗机的设想以后再去建造匹配的发动机。
3、原因是材料学上差一点，热处理上差一点，机加工上差很多，装配上装很多，再一个中国就根本没有研发投入和深入研究，就造成中国的发动机与世界先进水平有落差。国产发动机的技术之所以一直上不去就是中国军工企业的一种习惯，也可以称为诟病。
4、工程教育不足。中国的高等教育基本上由精英教育主导。专科院校想成为本科院校，一些特色技术学院想发展成为综合性大学，这导致人才培养体系不完善，无法培养顶级发动机制造所需的人才。
5、底子太薄，尤其是基础材料和基础工艺的差距太大，现在虽然缩小了距离，但还差老美10年左右。比如发动机高空试车台，GE一架所拥有的就比中国拥有的多几倍 缺乏预研究，积累不足。
6、很难的。第四，很重要的，我国科技界是在一种政治氛围，或落后管理体制下艰难生存的。你有创新人才也多会没淹没，埋没。没法创新，用人不当，无法尽人之智。第五，中国与发动机研究相关的工业水平较低，例如材料科学，制造工艺，电子水平等，也是制约要素。简单而又复杂的东西，你大概也晓得了吧。
中国的飞机发动机技术现状
中国的航空发动机技术已具备自主生产能力，但在性能上与世界一流水平尚有一定差距。 航空发动机技术涉及广泛领域，包括控制、材料学、流体力学、电子学等，对基础科学水平要求极高。 由于技术垄断和资金投入巨大，航空发动机的研发难度高，进步缓慢。
然而，在航空发动机领域，中国与世界领先水平相比仍有差距。无论是军用还是民用领域，中国的航空发动机技术尚未达到国际并驾齐驱的水平。 中国的航空发动机发展受限于多种因素，不仅仅是技术问题。过去，中国在发动机研发上的决策和认识存在不足，例如，飞机项目的启动常常先于发动机的研发。
中国的战斗机发动机目前的技术状况是，尽管太行型号依赖于引进的国外技术，其性能大致相当于中档国际水平，但与像F135这样的高端发动机相比，存在显著差距。总的来看，中国的发动机制造业整体上仍处于发展阶段，存在明显落后。这不仅体现在航空发动机，其他类型的发动机也同样面临挑战。
航空发动机，被誉为航空工业的心脏，中国在这一领域的发展历程虽有挑战，但亮点与潜力并存。有人常说，与国际水平相比，我们大约落后20年，但这并非绝对。在一些关键领域，如结构设计、气路设计和叶形优化，我们与世界顶级水平不相伯仲，展现了国内工程师们的深厚功底与创新能力。
关键技术如材料和工艺是大涵道比涡扇发动机研发的关键，需要尽快攻关研究。在现有基础上，应遵循军民结合的原则，补充和完善相关设施，例如野外试车台、环境试车台、高空舱等科研试制设备。