空中加油机有几个油箱啊?

1、KC-135空中加油机共有10个机身油箱（位于前后机身和机尾上），1个中央翼油箱，每个机翼上还各有1个主油箱和一个备用油箱。最大载油量118．11千升，可供加油量60．2千升。

2、按型号而定，如美国的KC-135加油机，它是波音公司在波音707原型机的基础上发展起来的，它所装的燃油都是JP-4型燃油，可以给多种型号的战斗机加油，也可供自身的发动机使用。它共有10个机身油箱，位于前后机身地板下和机尾地板上，还有一个中央翼油箱，此外，机翼两方各有一个主油箱和一个备用油箱。

3、KC－135共有1O个机身油箱（位于前后机身和机尾上），1个中央翼油箱，每个机翼上还各有1个主油箱和一个备用油箱。最大载油量1111千升，可供加油量60.2千升。KC－10。它的最大载油量达161吨，几乎是KC－135的2倍。俄罗斯空军的 伊尔－78 也算得上是空中加油机中的佼佼者。

4、运9是在运8运输机的基础上，研制的一款20吨级的中程战术运输机。它基本沿用了运8运输机的平直翼螺旋桨布局，但是对机头进行了重新设计，并换装了新的航电系统。

5、它采用伸缩套管式空中加油系统加油作业的调节距离8米，可以在上下54度、横向30度的空间范围内活动。它所装的燃油都是JP-4型燃油，可以给多种型号的战斗机加油，也可供自身的发动机使用。

空中加油机如何加油

1、空中加油两机会合有四种方式：同航线会合、定时会合、对飞会合和待机会合。对接。对接是空中加油的一个关键环节，必须严格按照技术要求和操作程序进行。加油。

2、加油机有两种加油方式：硬管加油和软管加油。美国使用硬管，中国和多数欧洲国家使用软管。 硬管加油通过可控制方向的加油装置与受油机连接，采用硬性连接。 软管加油通过吊舱释放加油锥照实现对接，受油机具有空中受油口。 对接成功后，受油机即可进行空中加油。

3、伸缩管式加油设备一般装在加油机身尾部下方。加油时，加油机利用升降索放下伸缩管，稳定舵在气流作用下，将伸缩管沿垂直和水平方向稳定在一定的空间范围内，套管从主管内伸出。与此同时，受油机完成与加油机的对接，开始加油。

4、软管式加油顾名思义，加油管是软的，加油机只负责放下油管保持匀速平飞，剩下的由飞行员来完成。由于技术难度较低所以比较普遍，各国空军大多采用软管式加油，美国的海航也用软管式加油。

5、对接。对接是空中加油的一个关键环节，必须严格按照技术要求和操作程序进行。受油机带弹时，应采取严格的安全措施。受油机带有射击武器时，尤应注意安全，除加油和通话开关外，飞行员不得触及其他电子开关。加油。

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飞行模式使用目的：飞行模式关闭了手机的GSM/GPRS模块，手机不会主动向基站发送寻呼信号，即不试图联系基站，但一般可拨打紧急电话（与无sim卡原理类似，在此模式下，手机一般可拨打11112等）。