北京航空航天大学材料加工工程考研分享?
我个人认为，北航材料专业最令考生头疼的肯定是专业课，北航材料的专业课分三个方向：金属方向、无机非金属方向和高分子方向，我选择的是金属方向，因此下面主要围绕着金属方向来分享。 ①专业课内容巨多。北航材料专业的专业课包括物理化学50%、材料现代研究分析方法30%和金属方向的材料科学与基础20%，三门专业课内容巨大。
材料学专业研究生近年来的就业形势非常看好。北航毕业生毕业时能同时得到多个录取通知。很多人到政府机关、航空航天研究所、国家主流行业和世界知名高科技公司工作。2011年清华大学61名毕业研究生中赴重点单位就业率超过75%。
不是很好考，首先北航的材料科学与工程类学科实力是很强的，教育部学科评估中排名全国第八。
航空复合材料成型与加工技术工资
1、在5000元至8000元之间。根据不同的就业情况和企业查询显示，航空材料专业毕业生的起薪在5000元至8000元之间，而经过数年的经验积累，工资也会逐渐提高。
2、好。航空复材公司对辅助工给予较高的薪资待遇，月薪为12700元，与其它行业相比，工资水平更具竞争力。航空复材公司为辅助工提供广泛的职业发展机会，培训计划、晋升机制和技能提升。
3、材料科学与工程专业硕士工资待遇综合了近几年的薪资水平，材料科学与工程专业硕士的平均薪资约为4994元，其中硕士月薪约3568元，0-2年月薪约4243元，3-5年月薪约5331元，6-7年月薪约6818元，8-10年月薪约7685元，10年以上月薪约10000元。
4、复合材料与工程就业前景 这个专业培养从事高分子材料设计、合成、制备、成型加工、应用、材料性能表征、评价和新材料研究开发的高级工程技术人才。
5、复合材料与工程专业培养从事高分子材料设计、合成、制备、成型加工、应用、材料性能表征、评价和新材料研究开发的高级工程技术人才。
6、材料成型及控制工程专业就业前景广阔，工资待遇也不错。毕业生可在航空航天、能源、交通、海洋工程、电子电气等行业从事机械、材料加工、电气控制、计算机应用、质量检测等多领域的高新技术产品研究、设计开发、企业管理等工作。
沈航飞行器制造专业大几实习
1、大学生一般正式到公司实习是在大四下学期，之后就可以直接工作了。对于大部分专业，大四下学期前学校不会要求学生去哪里实习的，不过如果学生想得到更多的实践经验，学生就可以在任何课余实践自己去找公司实习或者兼职。一般都是大一大二选择暑假去社会实践，大三大四暑假选择去公司实习比较好。
2、有必要。大学生可以在大二开始实习，这有助于在早期获得实践经验和了解所学专业的实际应用，实习可以帮助大学生建立人脉和职业发展方向，提高就业竞争力。机械类专业属于工学门类，包括机械工程、机械设计制造及其自动化、材料成型及控制工程、机械电子工程、工业设计、过程装备与控制工程等19个专业。
3、一般是大四开学不久一两周左右，实习期一般三个月。一般不待在学校，有集中实习和分散实习两种。集中实习就是指大家在同一单位/地点实习，往往由老师带队；与之相对的是分散实习，就是各自找各自的实习单位，老师不作统一安排。其实如果打算考研，选分散实习，到时有所学专业相关的公司盖章亦可。
4、大三。根据查询四川西南航空职业学院官网显示，属于专科院校，采取三年就读制度，其中机务学院的学生在校时间为两年半，在大三下半年，进行全体实习。四川西南航空职业学院机务学院成立于2014年，紧紧围绕民用航空发展的需要开办专业，设有飞机机电设备维修、飞机电子设备维修等专业。
5、第五年3+2的大专这种形式的实习一般是在第五年的最后一个学期去实习。
6、学科介绍 航空宇航科学与技术是其博士学位一级学科，国家级特色专业有6个，分别是机械设计制造及其自动化、电子信息工程、飞行器制造工程、飞行器动力工程、安全工程、工业设计。 同时航空宇航制造工程专业还被评为国防科技工业局“十一五”国防特色学科。
航空发动机有哪些尖端技术呢?有哪些制作难处呢?
1、飞天巡洋，动力先行，航发技术关乎国家军事力量，是各国最精尖端技术的集合，其面临的问题之广之繁之困难，试验成本之高是难以想象的，比如涡喷发动机燃烧室温度越高性能越好，但哪种材料怎样处理可以在如此高温下的使用就成为了绝对屏障，因为不可能去穷举试验。航发看似粗旷实则精密之极。
2、航空发动机综合了多学科和多种专业的技术成果：喷气式发动机上大量使用高强度材料和耐高温合金，零部件精度要求达到微米级，叶片型面复杂，燃烧系统和加力系统薄壁焊接零件多，大量使用定向凝固、粉末冶金、复杂空心叶片精铸、复杂陶瓷型芯制造、钛合金锻造、微孔加工、涂层与特种焊接等先进制造技术。
3、我国航空发动机研制的困难和性能差距主要体现在涡轮叶片以及涡轮盘材料和工艺两个方面。研制高性能的航空发动机本身就是一项难度极大的系统工程。这种难度首先体现在，高性能的航空发动机要求通过不断结构创新，才能达到先进的总体设计和高循环参数要求。
4、哪怕将这样一台先进的航空发动机摆到我们眼前，也无法短时间内仿制甚至根本无法仿制。因为制造这样的发动机不仅要各个部件的材料组成和配比，还需要相应的尖端加工技术。所以哪怕把美军F-119发动机图纸搞到手，各国也没有难理解进行仿制，由此可见美国的发动机性能之强和其发动机技术之复杂。
5、现代航空发动机主要是喷气发动机，以WS WP WZ等为主。其核心技术很多，如转子的材料（提高耐高温耐腐蚀与拉扯力 还有降低质量等）还有电子技术等等。简而言之，航空发动机考验的是一个国家的整体技术，不是单纯说你要几个钢板就可以做好的。我们中国相对美国 苏俄等国家的差距很大，其原因有很多种的。
航空复合材料成型与加工技术专业就业方向与就业岗位有哪些
1、就业方向与就业岗位 面向飞行器制造工程技术人员、民用航空器维修与适航工程技术人员等职业。
2、复合材料成型工程专业的就业方向非常广泛，涉及到航空航天、汽车制造、建筑、能源、电子等多个领域。以下是一些主要的就业方向：航空航天工业：复合材料在航空航天工业中的应用非常广泛，包括飞机的机翼、机身、发动机等部件。复合材料成型工程师可以参与到这些部件的设计和制造过程中。
3、船舶制造行业：船舶制造也是复合材料应用的重要领域之一。毕业生可以在船舶制造企业从事复合材料结构设计、工艺研发、质量控制等工作。随着船舶制造技术的不断发展，对复合材料专业人才的需求也在增加。 汽车制造行业：随着汽车工业的快速发展，对轻量化材料的需求也越来越大。
4、航空复合材料成型与加工技术专业的毕业生在航空工业、航空航天研究机构等领域具有广泛的就业前景。他们可以从事复合材料的设计、研发、制造、测试和维护等工作，为航空工业的发展贡献自己的力量。
航空复合材料成型与加工技术就业前景
1、就业方向 汽车、航空航天行业：从事汽车、飞机等交通工具的设计、制造和生产过程中的材料加工和成型方面的工作。 电子、通信行业：从事电子、通信设备的研发、制造和生产过程中的材料加工和成型方面的工作。
2、就业前景范围广。复合材料成型工程培养具备智能制造手段进行复合材料零部件的设计、成型及制造，产品开发、应用研究、运行管理等方面的工程技术人才，可以到化工、机电、交通、航空航天、高校、研究所、设计院等企事业单位就业，所以复合材料成型工程就业前景范围广。
3、复合材料成型工程专业的就业方向非常广泛，涉及到航空航天、汽车制造、建筑、能源、电子等多个领域。以下是一些主要的就业方向：航空航天工业：复合材料在航空航天工业中的应用非常广泛，包括飞机的机翼、机身、发动机等部件。复合材料成型工程师可以参与到这些部件的设计和制造过程中。
4、航空复合材料成型与加工技术专业的毕业生在航空工业、航空航天研究机构等领域具有广泛的就业前景。他们可以从事复合材料的设计、研发、制造、测试和维护等工作，为航空工业的发展贡献自己的力量。
5、就业率：航空复合材料成型与加工技术专业重点关注航空领域中使用的复合材料（如碳纤维、玻璃纤维等）的加工和成型技术。飞机设备维修专业侧重于飞机设备和系统的维修、检测和故障排除。前者就业率好。