军工最有潜力的龙头股票一览表
1、中航沈飞：作为大型现代化飞机制造企业，中航沈飞是我国航空防务装备的主要研制基地，产品包括航空防务装备和民用航空产品。 中航光电：国内最大的军用光电连接器制造企业，为航空及防务和高端制造提供互连解决方案。 航发动力：领先的航空发动机制造企业，是国内唯一能够研制全谱系军用航空发动机的企业。
2、中航沈飞：被誉为“中国战机第一股”的中航沈飞，作为航空工业的摇篮，其战斗机制造技术在全球享有盛誉。 中国卫通：作为军工卫星通信领域的佼佼者，中国卫通在卫星运营和服务方面具有显著的市场地位。
3、中兵红箭股票：作为中国兵器工业集团的控股公司，其在军工领域具有重要地位。中兵红箭涉及导弹、火炮等军事装备的生产与销售，具有较强的市场竞争力。 中国卫星股票：归属于中国航空工业集团，主要涉及卫星及航天器的研发、制造与应用。随着国家航天技术的不断进步，中国卫星在军工领域的前景广阔。
全球十大军火公司!
1、洛克希德·马丁公司：全称为洛克希德·马丁空间系统公司，前身是成立于1912年的洛克西德公司。1995年，公司与马丁·玛丽埃塔合并，更名为洛克希德·马丁公司。在航天领域，该公司负责美国全部军用卫星的生产及发射业务；在导弹领域，它是美国洲际导弹的主要制造商。
2、法国达索，作为飞机制造领域的佼佼者，达索拥有自主研发军用和民用飞机的能力，其650余架飞机的生产记录证明了其在全球航空领域的地位。 英国BAB系统，作为全球第二大防卫公司，BAB的国防航空和电子产业实力不容小觑，其在军事领域的影响深远。
3、洛克希德马丁公司 军售：364亿美元 总销售额：4632亿美元 军售占比：79 国家：美国 成立于1995年的美国航空航天制造商，在全球约有10万名员工，是是世界上最大的军工企业，也是现实版的战争之王。其中全球知名的U-2高空侦察机便是他们在1943年开发出来的。
全球10大飞机制造企业,你知道几个?
1、波音（Boeing）诞生于1916年的美国，波音不仅是民用航空的领航者，其波音747的诞生更是创造了37年的宽体机载客量纪录，标志着航空运输的历史性里程碑。 空客（Airbus）作为1970年欧洲的航空巨头，空客的A380被誉为“空中巨无霸”，象征着商务飞行的高端与科技结晶。
2、巴航（Embraer）1970年在巴西成立的巴航，专注于商用飞机和公务机的制造。该公司在全球拥有超过19000名员工，以其专业的技术和高质量的产品闻名于世。 庞巴迪（Bombardier）庞巴迪成立于1942年，总部位于加拿大。
3、雷神公司是世界上最大的航空航天公司之一，是美国的大型国防合约商，总部设在马萨诸塞州的沃尔瑟姆。雷神在世界各地的雇员有73，000名，营业额约为200亿美元。致力于为商业、军事和政府客户提供国防系统和服务。其核心业务之一是为商用、军用和公务飞机设计和制造飞机发动机和辅助动力系统。
4、今天的福特汽车已是全球领先的汽车制造商，它的总部位于美国密执安州迪尔伯恩市，业务遍及六大洲200多个区域市场， 更有325，000名员工、110个工厂遍布全球。作为世界一流的汽车企业，今天的福特汽车依然坚守着亨利·福特先生开创的企业理念：“消费者是我们工作的中心所在。
5、中国航空工业集团公司（简称“中航工业”）是由中央管理的国有特大型企业，是国家授权投资的机构，由原中国航空工业第第二集团公司重组整合而成立。
6、通用汽车（美国）旗下有别克、凯迪拉克、雪弗兰、悍马等品牌 戴姆勒-克莱斯勒（美国/德国）该公司由德国的奔驰和美国的克莱斯勒汽车公司合并而成。 现在奔驰除以高质量、高性能豪华汽车闻名外，也是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。
MIL-STD-1553的特征
MIL-STD-1553B数据总线具有双向输出特性，实时性和可靠性高，广泛应用在当代的运输机和相当数量的民航客机以及军用飞机上，航天系统也广泛的应用这一总线。1553B总线系统主要由3部分组成：总线控制器BC；远程终端RT；数据总线Data Bus.1553B总线的工作频率是1 Mb/s 。采用曼彻斯特II码，半双工工作方式。
总线具有高速、灵活的特点，通信效率高，修改、扩充和维护简便。
B标准使得雷达光电探测、导航、本机传感、座舱显示、外挂管理和火控计算机等系统能够高效整合，形成了第三代战斗机的分布式集中控制系统。F-16A是采用1553A标准的早期代表。以雷达为例，它需要复杂的对外接口和强大的内部处理能力。如果没有1553B这样的高级总线，这些接口性能将大打折扣。
MIL-STD-1553B系列的虚拟仪器板卡产品包括多种型号，以满足不同应用场景的需求。例如，EP-H31580是一款专门用于处理MIL-STD-1553B协议的芯片，而EP-H6273E则提供了PCI 1-4通道的EBR-1553通讯模块，适用于PCI接口的系统。
此外，缺乏统一标准导致开发、维护成本上升。因此，1973年后，美军推出MIL-STD-1553A和改进版的1553B，这就像计算机局域网中的通信协议，为现代作战飞机的电子系统提供了基础架构。
AFDX互联网采用了一种全双工交换以太网技术，区别于传统的ARINC42点对点以及MIL-STD-1553总线，它的设计旨在为航空网络提供高效的数据传输。在AFDX架构中，如图4所示，每个终端系统为航空子系统提供至少3个接口，其中第三个终端作为应用网关，同时支持子系统间的通讯和扩展IP网络，方便数据下载和登陆。