有谁知道飞机上的黑匣子是如何制造的吗?能讲一下吗?

第制造黑匣子首先从他的外壳开始，工人先制作出两种模具进行上岸，并给模具刷上橘黄色的娇妻，静置四个小时后，凝固后的交期不仅可以防水，更能持久耐用。然后用玻璃纤维布包裹在交期上，并刷上橘黄色的树脂漆，角落的部分需要更多的玻璃纤维补，确保黑匣子不会因为碰撞而导致破裂。

第首先需要使用两段式模具制作出包含所有组件的外壳，接着在上面涂上一层蜡，以便稍后更容易取出。然后刷上一层橘色凝胶漆，在经过四小时冷却后会形成防水涂层，而选取的亮色在飞机发生事故后会更方便寻找。现在他们又在凝固后的凝胶漆上铺上一层玻璃纤维布。

“黑匣子”实际为一个紧凑的装置，通常安装在飞机尾部，大小类似于重叠的不锈钢饭盒。它的外壳采用耐撞击、耐高温、高强度的特种钢，如钛合金，能够承受极大的冲击力，抵御超过1000摄氏度的高温，以及抵抗腐蚀和海水侵袭。这种设计确保了在极端环境下数据的保存和 retrieval。

“黑匣子”（BlackBox）的学名叫飞行参数记录器，主要由飞行参数采集装置、信号储存与读出装置和辅助装置三部分组成。它的主要功能是将飞行中最后30分钟至数小时内的状态参数，诸如高度、速度、航向、倾斜等工作情况记录并转换成数字或电信号保存下来，供分析、判断飞行事故，评定飞机设备的技术状态使用。

农林废弃物可转化为高品质航空燃料,你有哪些了解?

1、据介绍，农林废弃物的主要成分--植物细胞壁形成的木质纤维素是一种丰富的可再生资源，其原料成本低，来源广泛。研究人员采用两步法，将木质纤维素高效转化为2，5-己二酮，再将其转化为具有支链的聚环烷。两个步骤的碳产量都超过了70%，而且该燃料具有高密度和低冰点的特点。

2、由此看来，将农林废弃物中的纤维素转化为高密度航空燃料，为降低航空飞行器的二氧化碳排放开辟了新途径。林废弃物变身3D打印材料。每到夏收和秋冬的时候，小麦、玉米、秸秆等废料的处理也是农林废弃物的一大难题，集中焚烧会增加空气中的二氧化碳含量，对空气造成严重的污染。

3、我国成功将地沟油转化为航空燃油，实现了废物的再利用，并推动了环保事业的发展。这一技术的突破意味着地沟油这一曾经的餐饮废弃物，如今能够转化为可持续的生物燃料，为航空业提供环保的能源选择。

PE发泡棉XPE架桥发泡棉(聚乙烯交联)

1、XPE（聚乙烯交联）是一种环保新型材料，以其无毒、无味、隔音、吸音、隔热和环保焚烧特性脱颖而出。它具有优异的回弹力，可以根据需要调整硬度和厚度，且重量轻，是传统发泡棉无可比拟的。

2、XPE材质相较于其他PE或者非PE类的材料在耐用性、抗光照、抗物理撞击等方面有着出色的表现，XPE本身化学性质稳定，不易分解，无气味，弹性好。是制造爬行垫、隔音层、隔热层、汽车脚垫的优选材料。

3、XPE就是PE的一种，XPE是PE原料经发泡后制成的化学PE泡棉。XPE泡棉即化学交联聚乙烯发泡材料（上海钟田橡塑是专业泡棉生产商），是用低密度聚乙烯树脂加交联剂和发泡剂经过高温连续发泡而成，与EPE（物理发泡聚乙烯，俗称珍珠棉）相比，抗拉强度更高，泡孔更细。