波音787梦想飞机设计技术

波音787梦想飞机的设计技术在多个方面展现了其卓越性能和经济性，包括： 高效发动机：由通用电气和罗尔斯-罗伊斯提供的新一代技术，结合波音的专有技术和CFD优化，减少了发动机与机身之间的干扰阻力，显著降低后舱减震舱噪声，实现更高效的整合。

波音787梦想飞机（Dreamliner），自1990年波音777计划后，象征着航空行业的技术革新，作为波音首款全新中远程双发宽体机，它的设计目标在于低消耗、高效能与乘客舒适体验。这款200-300座级的飞机，航程覆盖广泛，从6500公里至16000公里，让全球航线得以无缝连接。

波音公司在波音787上使用了“音速巡航者”所提出的技术以及机体设计，并决定在7E7的主体结构（包括机翼和机身）上大量采用先进的复合材料。波音787拥有多项技术创新，其中最引人注目的是波音787机体结构的一半左右都用更轻、更坚固的复合材料代替铝合金，是第一款以复合材料为主体材料的民用喷气式客机。

关于X-15高超音速飞机的那些事(一)

1、探索速度极限：X-15高超音速飞机的秘密 人类航空史上的里程碑，X-15以其惊人的速度超越了音障，然而，这背后的技术挑战同样令人瞩目。高温环境是其面临的一大难题，科学家们必须攻克高温对结构、应力、颤振和热应力的考验。

2、X-15是最快的飞机，时速为马赫72或每小时约4，520英里。简介 X-15验证机于1959年6月8日首飞，从1959年9月17日服役直至1968年12月。X-15 高超音速研究项目是由 NASA 牵头，联合美国空军、海军和北美航空公司共同进行的。

3、作为有史以来飞行速度最快的载人火箭飞行器，北美航空公司出品的X-15的确可以称得上是一个工程奇迹。

4、年10月3日，威廉·J·奈特少校驾驶X－15A－2达到了M6．72（7272千米/小时）的速度，这是X－15试飞行达到的最高的速度，也是有史以来所有飞机达到的最快速度。

5、这种飞机主要是实验用途的，美国人设计的X15型飞机达到了马赫数6（6838公里/小时）的惊人速度；此外，这款机型还是航空史上著名的爬高冠军，能飞到距离海平面 ， 100公里的高度。X15型飞机创下的纪录一直保持到今天。

航空器驾驶舱的消杀灭工作是怎样操作的

首先解释为什么指示空速减小，指示空速又叫表速，表速是空速管测得并经大气计算机修正后的速度，表速与真空速一般是不相等的，表速要比真空速校而地速等于真空速和风速的矢量和。

该型直升机将原AW109系列的可收放轮式起落架修改为固定式滑橇起落架，座舱采用先进的Genesys航空系统驾驶舱。AW109 Trekker直升机集成了多项安全设备，包括蚕茧式的机身、防撞燃料系统，还有以A级性能在高温环境下工作30分钟的干式主变速箱等。该机的正式型号为AW109S，但很多航空爱好者习惯称其为AW109T。

E-喷气飞机系列设计

客舱E-喷气系列采用双气泡形机舱，即是由两个轴心和半径不同的圆形相交而成，交汇处就是以客舱的地板来分隔。这种设计更具效率，浪费的空间较少。不过此设计就好像把机舱上下拉长，机舱宽度自然减少，因此每行不可能设置超过4张座椅。

E-喷气系列客舱采用独特的双气泡形设计，由两个轴心和不同半径的圆形交汇而成，以地板分隔，既节省空间又提高了效率。虽然机舱宽度减小，每排座椅不超过4个，但行李放置空间增加，乘客可携带的行李量比同类飞机多出近三分之一，且每个乘客都能享受到完整的窗户视野。

巴西航空工业公司生产的E喷气飞机系列，是一个由四款不同座位容量的商用喷气飞机构成的系列：E-170喷气飞机，可容纳70至80位乘客；E-175喷气飞机，座位数在78至88之间；E-190喷气飞机，最多可搭载98至114位乘客，而E-195则可容纳108至122人。

工程学（Engineering）：应用创新技术，如电传操纵和小翼，提升飞机性能。人机工程学（Ergonomics）：优化机身设计，为乘客提供更大的内部空间，提升舒适度。E-喷气系列的命名中，E即来源于巴西航空工业公司的英文名Embraer的第一个字母，体现了其公司的核心价值和产品特色。

E-喷气飞机系列的最大巡航速度为0.82马赫，最大飞行高度为41，000英尺，最远航程为4，448公里。E-喷气飞机系列采用了“双泡型”机身截面设计，机身拥有两个主登机舱门和两个服务舱门，将飞机的地面周转时间缩减到最短。