航空智能制造技术考研方向

智能机械与机器人、智能制造系统仿真技术与应用、图像处理与机器视觉。根据查询中公教育官网显示，智能制造专业考研方向有：智能机械与机器人、智能制造系统仿真技术与应用、图像处理与机器视觉。智能制造工程专业考研的毕业生可以从事智能装备控制与维护、工业机器人系统集成、高端数控加工与编程等相关工作。

考研方向：航空宇航制造工程、航空工程、机械工程、航空宇航科学与技术、飞行器设计。

就业方向 本专业毕业生主要流向具有航空特色的飞机整机厂及上下游企业，从事航空智能制造、飞机数字化装配、智能装备与产线集成应用、计算机辅助设计与制造、生产线工艺及工程管理等。

天津大学和吉林大学。天津大学位于天津市，是由中华人民共和国教育部主管，教育部和天津市人民政府共建的重点大学。吉林大学简称吉大，是教育部直属的全国重点综合性大学，坐落在吉林省长春市。

就业 方向 面向飞机制造行业的航空动力装置制造工程技术人员、机械冷加工人员等职业，飞机发动机零部件制造工艺编制、设备操作和生产现场管理等岗位（群）。

想报考机械，可以选择哪些专业，各专业的学科评估情况怎么样？机械考研选择方向专业领域专业名称机械兵器工程车辆工程船舶工程工业设计工程航空工程机器人工程机械机械工程农机装备工程智能制造技术2023机械考研国家线是多少？会上涨吗？对于2023考研国家线一般会在2023年3月份左右公布。

飞机的制造原理

1、空气同飞机表面发生摩擦，产生一个阻止飞机前进的力，这个力就是摩擦阻力。摩擦阻力的大小，决定于空气的粘性，飞机的表面状况，以及同空气相接触的飞机表面积。空气粘性越大、飞机表面越粗糙、飞机表面积越大，摩擦阻力就越大。

2、飞行器升力产生的基本原理飞行器是依靠空气动力升空的，其核心在于机翼设计的科学性。飞机的五个主要部分——机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置，各自承担着重要的角色。机翼主要负责产生升力，同时对飞机的稳定性及操控性起到辅助作用。

3、飞机的升力原理 飞机是一种比空气重的飞行器，需要消耗动力来产生升力。升力的来源是飞行中空气对机翼的作用。机翼的上表面是弯曲的，下表面是平坦的，当机翼与空气相对运动时，上表面的空气相对速度比下表面的快，根据帕奴利定理，上表面的空气对机翼的压力小于下表面的压力，合力产生向上的升力。

4、飞机的设计原理是现代空气动力学，飞机利用机翼上下表面的空气流速不同而产生的压力差，从而获得了上升的动力，因此飞机想要飞起来，必须要有一定的速度。所以我们经常能够看到机场上有一条长长的跑道，飞机要在地面上滑行一段时间，才能够获得飞行的动力，然后一飞冲天，进行升空。

航空复合材料成型与加工技术专业介绍

航空复合材料成型与加工技术专业是一门专注于航空领域复合材料应用与制造的专业技术学科。它涵盖了复合材料的结构设计、成型工艺、加工技术、性能测试以及质量控制等多个方面，为航空工业的发展提供了重要的技术支持。在航空领域，复合材料因其轻质、高强度、耐高温和耐腐蚀等特性而被广泛应用。

航空复合材料成型与加工技术：研究航空复合材料的成型与加工技术，包括航空复合材料构件的设计、制备、成型、加工、检测等。航空复合材料成型与加工系统建模与分析：研究航空复合材料成型与加工系统的建模、仿真和分析技术，包括航空复合材料成型与加工系统的热力学、动力学、控制理论等。

材料学基础、成型技术。了解各种复合材料的组成、性能、特点，以及与金属材料的比较，学习复合材料的结构、纤维类型（如碳纤维、玻璃纤维等）以及基体材料。学习复合材料的成型工艺，包括手工层叠、自动化层叠、注塑成型、挤出成型、预浸料技术等，了解各种成型工艺的原理、特点和适用范围。

材料成型及控制技术专业介绍：材料成型及控制技术是一门交叉学科，涵盖了材料科学、机械工程、电子工程、计算机科学等多个学科的知识。该专业主要研究通过成型和控制技术实现材料加工、制造和应用的科学和技术。

复合材料是由两种或多种不同性质的材料通过物理或化学方法组合而成的新材料，具有优异的力学性能、耐热性、耐腐蚀性等特点。因此，复合材料成型工程专业的研究领域非常广泛，涉及到航空航天、汽车、建筑、电子等多个行业。

航空复合材料具有高强度、轻质、耐腐蚀等优点，被广泛应用于飞机、航天器、导弹等领域。在航空航天领域，航空制造企业、飞机维修维护企业、航空研究院所、航空航天研发中心等单位都需要具备航空复合材料成型与加工技术的专业人员。

制造飞机需要哪些材料和技术?

1、飞机是一种非常复杂的设备，制造飞机需要的技术和知识实在太多了。

2、飞机机体制造要经过工艺准备、工艺装备的制造、毛坯的制备、零件的加工、 飞机制造 装配和检测诸过程。飞机制造中采用不同于一般机械制造的协调技术（如模线样板工作法）和大量的工艺装备（如各种工夹具、模胎和型架等），以保证所制造的飞机具有准确的外形。

3、主要用于雷达罩、进气道、机翼（含整体油箱等）、襟翼、副翼、垂尾、平尾、减速板及机身蒙皮等。例如美国的F－22机身蒙皮全都是高强度、耐高温的树脂基复合材料，法国的“阵风”机翼大部分部件和机身的一半都采用了碳纤维复合材料。

4、包括砂型铸造、消失模铸造、金属模铸造、石蜡铸造和压力铸造、离心铸造等等具体工艺方法。 锻造：就是俗称打铁的，把金属材料加热到高温变软，然后打制成零件的方法，包括自由锻、锤锻、模锻、胎模锻等工艺方法。

5、制造飞机主要为以下三个步骤：一，零件加工 飞机生产的批量小，生产中还要经常修改，所以飞机钣金零件（蒙皮、翼肋、框等）的制造力求用简单的模具。广泛应用橡皮成形、蒙皮拉形、拉弯等钣金成形技术，尽量采用塑料制造成形模具。

飞行器数字化制造技术学什么

飞行器数字化制造技术专业主要学航空航天概论、机械制图、工程力学、CAD/CAM软件、机械设计基础、机械制造基础、工程材料及热处理、电工电子技术、飞机结构与机械系统、数控加工编程与操作等课程，以下是相关介绍，供大家参考。

飞行器数字化制造技术学：飞行器制造工业、数控加工编程、飞机构造、飞机装配工艺等方面的基础知识和技能。飞行器数字化制造技术是中国普通高等学校专科专业。

飞行器数字化制造技术是中国普通高等学校专科专业，修业年限是三年，属于装备制造大类里的航空装备类。专业的目的是培养掌握必备的机械工程基础理论和现代飞机制造技术等基本知识，具备飞机零件加工、飞机部装与总装、质量检测及现场管理能力，从事飞机装配、操作和技术应用等工作的高素质技术技能人才。

飞行器数字化制造技术主要研究飞行器制造工业、数控加工编程、飞机构造、飞机装配工艺等方面的基础知识和技能。

飞行器数字化制造技术专业学制为三年，层次为专科（高职），专业类为航空装备类，代码是460601。主要研究飞行器制造工业、数控加工编程、飞机构造、飞机装配工艺等方面。

飞行器数字化制造技术专业培养目标：培养目标定位：此专业培养德智体美劳全面发展，掌握扎实的科学文化基础和飞行器数字化制造、飞机数字化工艺、飞机数字化检测等知识，具备飞机结构件数字化制造、飞机结构件数字化工艺实施、飞机结构件数字化检测等能力。

飞行器制造技术专业就业前景

1、该专业就业前景不错。随着我国大飞机工程和航空、航天、民航等事业的不断发展，对人才的需求更加强烈，未来飞行器制造工程专业将具有很好的发展前景。

2、飞行器制造技术专业就业前景是从事飞行器制造领域内的飞行器制造、飞机装配、技术开发、生产管理、故障诊断、维修养护等方面的工作，也可从事机械类企业的机械设计、生产制造等工作。

3、飞行器制造工程专业就业前景：在航空航天类企业、机械类企业从事飞行器制造、飞机装配、技术开发、生产管理、故障诊断、维修养护、机械设计、生产制造等工作。飞行器制造工程专业一般指飞行器制造工程。 飞行器制造工程是中国普通高等学校本科专业。

4、飞行器专业的就业前景可以说是相当广阔和多样化的。飞行器专业涉及到飞机、直升机、无人机和航天器等领域的设计、制造、运营和维护等方面，因此就业机会相对较好。

5、从事航空航天产业的规划、监管和政策制定工作。国际合作与交流：随着中国航空航天产业的快速发展，越来越多的国际合作项目需要飞行器制造工程专业的人才参与，如中俄宽体客机项目、C919大型客机项目等。总之，飞行器制造工程专业的就业前景非常广阔，毕业生可以根据自己的兴趣和发展方向选择合适的工作岗位。