AV跟ME是执照吗?那CAAC要有什么条件才可以考?

模块考试要求申请人通过申请专业规定的每个模块的考试。

其次，模块考试申请人应当通过其申请专业规定的每一模块内容的考试。机械板块ME和电子板块AV，其中ME-TA航空机械专业-涡轮式飞机；ME-PA航空机械专业-活塞式飞机；ME-TH航空机械专业-涡轮式直升机 ；ME-PH航空机械专业-活塞式直升机；AV航空电子专业。

维修人员基础执照又分为航空机械专业执照（ME）与航空电子专业执照（AV）；部件修理基础执照又分为航空器结构专业（STR）、航空器动力装置专业（PWT）、航空器起落架专业（LGR）、航空器机械附件专业（MEC）、航空器电子专业（AVC）、航空器电气专业（ELC）。

C类为基地维修工程师执照，包括B1和B2的授权。要持有B1或B2执照三年以上才可以申请。

第一，你现在毕业是考不了的，报名都不给。要靠维修执照必须要有至少两年以上的维修工作经验，所以也就是说必须要去工作，在单位出示有效证明后才可能报上名。第二，执照考试有相关培训机构的考点。

能。目前AOPA发授的执照是无人机执照，所以作为学员来说，如果是飞模型的话，可以去考取中国航空运动协会（AFSC）的模型等级证。

中国民航大学电子信息工程(自动控制)怎么样?

待遇和就业都差不多，属于民航特色专业，进航空公司相关岗位转正以后年薪10W左右，随经验增加而增加，拿到执照放行了更高。就干的活儿来说，ME的兄弟比较辛苦，工作环境恶劣一些，AV的兄弟相对轻松一些。

中国民航大学的电气、自动化、电子信息和通信工程都是具有广泛就业机会和前景的专业领域，选择哪个专业最好取决于你的兴趣、职业目标和个人能力。以下是对每个专业的简要描述，以帮助你更好地决定：电气工程：电气工程涉及电力系统、电路设计、电子设备、电机和电力控制等领域。

就业好。考下六级，学习成绩中等，就业没有大问题。这个是机务类专业。到了航空公司工作，会再有培训，今后工作是修飞机。工资各地不同。南航挺高的，刚去2000到4000吧，今后7000到9000。

民用航空器维修人员执照有什么用

由民航地区管理局授权人员签署的，用于民用航空器的维修、部件修理的人员执照的颁发。民用航空器维修人员执照（以下简称维修人员执照）包括基础部分和机型部分。维修人员执照基础部分可以在没有机型签署的情况下颁发。申请维修人员执照机型部分的申请人应当首先取得维修人员执照基础部分。

总的来说，民用航空器维修人员执照不仅仅是一个证书，它代表了持证人对航空安全的承诺，是他们能够在复杂航空环境中胜任工作的关键。每一个获得这一执照的维修人员，都是航空领域不可或缺的宝贵人才，他们的专业知识和技能将直接决定着我们每一次飞行的平稳与安全。

一般要求都是从事民用航空器维修不少于两年才有资格考。而且有放行权的最主要前提条件就是基础执照。

CCAR66执照是指中国民用航空局颁发的机务维修人员执照，持有该执照的人员可以在中国从事机务维修工作。CCAR66执照方向包括机械、机电、电气和无线电等多个方向，其中机电方向是指机械和电气两个方向的综合，主要负责飞机的机电设备维修工作。

的缩写，P为 POWERPLANT的缩写。两个类别可以单独取得也可以通过考试后一起获得。用途：取得FAA执照（或A&P执照）的人员可以实施与其获得的执照类别相同的维修、预防性维修或改装工作并签署批准返回使用的文件。也就是说，在具有FAA执照后，机务维修人员从规章的符合方面具备了放行航空器的基础。

不承认。FAA是美国颁发的民航维修人员执照，在中国只承认中国颁发的CAAC我民航通用维修人员执照，所以民航局是不承认FAA执照的。FAA一般指美国联邦航空管理局。美国联邦航空管理局是美国运输部下属、负责民用航空管理的机构。是世界上主要的航空器适航证颁发者。

航空缩写AV﹔ME是什么意思

是基础维修执照的类型，AV为电子。ME为机械。

机电专业（ME）：负责飞机的机械和电气系统维护。 电子专业（AV）：涉及飞机通信、导航、监视和飞行控制系统的维护。 金工：负责飞机上各种金属部件的加工、修理和更换。军航飞机机务维修专业则更为广泛，涵盖了： 机械专业：处理飞机的结构、动力系统和机械装置。

中国民用航空总局基础执照，分为民用航空器维修人员执照与民用航空器部件修理执照。

航空机务，是指飞机上的飞机检修人员，必须具有非常高的专业知识，维修质量高的安全技术人员担当；民航飞机机务维修专业分为：机电专业ME，电子专业AV，金工；军航飞机机务维修专业分为：机械，电子，电气，无线电，雷达，仪表，军械专业。

机务维修部从行业专业性分为AV（航空电子）和ME（机电），对口的专业基本都来自民航专业院校，最专业的就是中国民航大学，专业包括电子、电气自动化、飞行器动力工程等。当然有一些其它专业的也在从事机务维修，因为要从事一线的机务维修并不需要多深的专业知识，但你也不可能做到很专业。

民航维修人员考试内容是什么?

1、好考。根据查询147维修执照通过率得知，147维修执照通过率高达百分之八十，好考。机务维修人员是指在地面上担任航空器机体、发动机及通信电子维护工作的人员，民航法上称之为地面机械员。机务维修是一项十分专业、高技术性的工作，其工作有内外勤之分。

2、B类为航线维修工程师执照，机身里又分为B1（aeroplane tubine），B2（aeroplane piston），B3（helicopter tubine），B4（helicopter piston）四种，航电只有B2执照。未经过培训需要五年以上飞机维修相关的工作经验和通过民航局基础模块的考试才能申请执照。

3、你的回答会被录制下来，考试时间最长为15分钟。考生大致要回答约五个问题，2分钟。测试主要涉及问候语和引导语，考试员会和考生寒暄一番，让考生放松并熟悉考试员的语音语调，更好融入考试气氛。自我介绍其中考官会问你一些你的基本信息但考生不能说出自己的名字。